但是对于一辆家用车来说，1.4L的排量有点大，1.2的排量是最值得考虑的。所以在两厢赛欧推出后，我们也拿到了1.2L EMT版本。不管值不值得，我们可以在测试后给出最终结论。

先从外观说起。说实话，在看到实车之前，我对掀背车Sail的Boxy设计有些抱怨。掀背车的后部太垂直，缺乏过渡。但是看到实车后，概念就变了，尾部保持了一定的弧度。行李箱中间的凸起使尾部不会显得单调。

而且车身的正面和侧面都能给人一种沉重的感觉。对于一辆车来说，视觉上会感觉更有安全感。此外，车身高度降低，但由于车顶平直，实际头部空间不降反升。细节方面，两厢版和轿跑版没有太大区别。

内饰设计和轿车版本没有变化。内饰以浅灰色为主，颜色很淡，看起来很舒服。不过在工艺方面，新赛欧所能看到的边角和缝隙都非常不错，在这个价位上是上乘的，而且材质表面多为抛光处理，感觉光滑细腻。

对于大多数小型车来说，空间和舒适性很难衡量。大多数情况下，如果需要空间，前排座椅靠背应尽可能变薄，这样后排座椅靠背才能提供足够的腿部空间。另外，为了有足够的行李空间，后排座椅靠背也会受到这样的影响。在这种情况下，为了保证足够的支撑，大部分厂家都会选择硬质材料，所以舒适度会受到影响。

事实上，新赛欧也通过这种方式提升了空间，所以在拿到车的那一刻，舒适体验就成为了第一项。开了几天车，感觉车内五个座位的舒适性还是不错的。对于城市短途乘坐，座椅不会感觉很硬，材料还是有一定弹性的，可以保证支撑性好，柔软度适中。对于小型车来说，它们表现良好。

其次是储物空间。记得厂家有个宣传，说行李箱放下后排座椅后会变成孩子的游乐场。是真的吗？当尾门打开，后排座椅放下时，坐垫会随着靠背前倾而自动下降，所以行李箱是平的，面积真的不小。当然，有一个前提，就是前排座椅不能太靠后。如果前排座椅是高个子乘客，后排座椅的折叠实际上会受到影响。