普拉多这个名字对很多人来说可能听起来有些尴尬，甚至更多的人仍然称之为“霸道”。不过官方名称已经正式改为普拉多，所以“霸道”二字不再用来称呼这款车，更多的是用来形容它。普拉多起源于丰田的陆地巡洋舰。1996年丰田正式命名LAND CRUISER FJ90普拉多并引入中国后，第一代普拉多诞生了。

从90系列到120系列再到150系列，这一代的普拉多在外观上与上一代相比有了很大的变化。但本质上还是给人留下了相当程度的认可，人们一眼就知道这是普拉多，是新车型。然而，可能是上一代人已经存在太久了，人们已经习惯了这样的形状。问了很多人之后，似乎都对普拉多在这一代的出现有些微失望。觉得它已经被拉了起来，伸了出去，不像以前那么霸气了。

事实上，如果你仔细比较新普拉多和旧普拉多的数据，你会发现。原来每个人的视觉提升和拉长都只是感官错觉。实际尺寸是看更高的车身，但实际上短了25毫米。看拉长的车身，其实从4970mm变成了4970mm，当然这只是因为新车型尾部没有后备箱，使得尺寸稍微变短了一些。即使在新型号中，最低的TX型号也只有4760毫米长。这是由于不同的保险杠。保险杠越短，接近角越大。要说整车尺寸无止境，恐怕只有2790mm的轴距可用。

我之前说过，很多朋友觉得新普拉多比旧普拉多更霸气更狂野。这也和原来车尾的备胎藏在车底有关。似乎潜意识里，越是纯粹的越野车，越应该背着备胎，背着备胎的感觉更好。就像卡宴上把备胎背在背上作为装饰一样，有的人甚至把备胎挂在阿尔托的屁股上。所以当你看到新车型光秃秃的尾巴时，有些人会觉得有点不舒服。从实用的角度来看，对于这种带侧门的后备箱，省略了普拉多原来尺寸的备胎，也减轻了相当大的负担。否则，它会随着时间的推移而变形。因为备胎太重了，一个成年男子几乎拿不起来。