我们见过一些疯狂的摄像车，包括疯狂的兰博基尼赫拉坎，当然还有垃圾收集。布加迪用凯龙以每小时0-249-0的速度射击凯龙赛车。不过，一般来说，这些人不用忍受其中一辆最快的跟踪车在几个小时的跟踪轨道上拍摄。那么，如何准确拍摄日产GT-R Nismo的赛道呢？好吧，你在用另一辆日产GT-R做定制的摄像车。至少日产在与世界著名的精密车手Mauro Calo合作时就是这么做的。

为了准备拍摄，可跟踪摄像车进行了重大改装。Calo要求他的团队为GT-R配备一个定制的管状框架，该框架焊接在底盘上，以适应碳纤维的平移/倾斜。摄像系统。但是，当几乎所有其他引人注目的追求都依赖于高性能越野车时，为什么要使用GT-R呢？

根据卡洛的说法，这是一个简单的决定。Carlo说：“当我开始考虑开发高性能摄像车时，我很快意识到日产GT-R是唯一符合我标准的车。”“它具有超级跑车的性能，出色的全轮驱动操控性能和稳定性。它以可靠性而闻名，它可以让我需要操作摄像系统的团队入座。没有其他竞争对手。”

钻机完全安装后，Calo使用GT-R相机拍摄了一台2020 GT-R Nismo，该机曾在德国勃兰登堡的劳西兹林赛道附近拍摄。他和他的团队充分利用了GT-R的能力，不仅在性能上，而且在实用性上。GT-R车主很少使用GT-R的后排座椅，我们不能说是我们的罪魁祸首，但在拍摄抢眼的视频时，摄像车内一定要有一个完整的工作人员：方向盘处的Calo、导演、万向节操作手和对焦装置，这样才能保证素材的完美呈现。

他在卡洛GT-R方面有着丰富的经验，在各种宣传视频和照片中都尝试过这款产品，但这一次，他将GT-R的能力提升到了一个新的高度。