雪佛兰在混合动力Volt中的气电插头可能成为今年的头条新闻,但通用汽车想让你知道,Volt的智能底盘和动力系统也允许它运行氢。试验台,最终可能成为燃料电池伏特,是一个相当简陋的雪佛兰Equinox-Equinox只是碰巧有一个燃料电池堆,通常在V6。
春分燃料电池(FC)即将成为人们的日常生活。雪佛兰将从洛杉矶郊区、纽约和华盛顿特区的客户那里租赁100辆,为期三个月,以测试它们在现实世界中的可接受性,包括整体耐用性。但在这些车投入野外之前,我们有机会将这款零排放跨界SUV带到加州新港海滩的街道上进行一些真正的道路调查。
我们在45分钟的车程中学到了很多。汽车很快加速,事实上,停下来的速度慢得惊人。换句话说,刹车需要稍微调整一下。为了最大限度地捕获能量,再生制动系统异常激进。这使得刹车很难调整。我们听说通用汽车正在努力创造一种更自然的刹车感觉。雪佛兰声称Equinox FC在12秒内从0-60开始,但在我们校准良好的背面,它看起来要快得多。这种感觉很大程度上可能是由于很多汽车搭载电动机的特点,即瞬时低端扭矩。事实上,FC在60-70英里/小时的范围内一直在增强。即使在一英里长的上坡道路上,汽车也可以轻松保持地面,跟上交通速度。这对FC的潜在租户来说是个好消息。雪佛兰表示,它确实通过了所有联邦机动车安全标准。对那些幸运的人来说,更多的好消息。
也很安静。只是在红灯前,我们才听到系统微弱的杂音。Equinox FC有三个碳纤维10,000-ps i(也称为700 bar)氢气罐,装满后重约9磅。除了后货舱区有一个小驼峰外,油箱非常适合放在货舱地板下面。
Equinox FC使用的是真正的镍金属氢化物电池,因为锂离子在黄金时间没有完全准备好。因此,它的续航里程约为150英里,而不是300英里,就像通用汽车在车展上展示的锂离子电池原型一样。我们去年开车吧。但是雪佛兰确实提高了系统的寒冷天气能力,所以它不需要在寒冷天气使用网格加热器。它的工作温度从华氏5度到华氏113度,为那些不住在南加州永恒的70度的人打开了大门。
那么,租Equinox F/C的人在哪里能买到燃油呢?加州有24个氢燃料站。纽约市区有四个。不太好,但至少是开始。通用汽车提出需要1.2万个加油站来支持100万辆燃料电池汽车。他们计算出投资金额为10亿至15亿美元。哦,亲爱的。从来没有人说过拯救地球是廉价的。