年底，一些汽车厂商进一步稳固了在中国高端汽车市场的领先地位，而其他汽车厂商仍在努力以更高的业绩来结束2019年。

在这里上市的七大主流高端汽车品牌中，只有凯迪拉克11月在华销量同比下滑。捷豹路虎是1-11月面临低迷的两个品牌之一。销售额，而且降幅比前几个月要低得多。

总的来说，中国对高端汽车的需求呈上升趋势，与整体汽车市场的下降趋势相竞争。

显然，整体表现不佳几乎没有影响到“三巨头”。上个月，所有这些公司与前一年相比都实现了两位数的增长。至于2019年的累计销量，没有一个不同比增长的。

德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

去年11月，宝马在华交付量(包括Mini的销量)同比增长12.1%，是前11个月的第8个双位数增长。此外，其他三个月的增长也保持正增长。

1-11月，零售量增长13.6%至655，783台。全新宝马5系交付15.7万辆(增长7.8%)，成为最畅销产品。大约有11.7万消费者购买了全新的宝马3系汽车。此外，宝马X家族年初至今交付量较2018年11月增长50%，其中新宝马X3销量突破11万辆。

奥迪

就11月交付量而言，奥迪仅落后于964辆宝马。在中国，11月交付了67402辆奥迪品牌汽车(增长16.8%)，创造了新的记录。累计交付量增长3.5%，达到618，596台。

奥迪表示，销量增长的部分原因是对A6 L的高需求(16，559辆，增长9.3%)。奥迪Q2 L也于11月在中国推出了纯电动汽车。除了本土生产的奥迪Q2 L e-tron，上个月中旬奥迪e-tron在中国上市。

奔驰

上个月，梅赛德斯-奔驰在中国的交付量同比增长11%，达到57，901辆，创下当月新高。

1-11月累计交付车辆640933辆，同比增长6.3%。增长的部分原因是C级(150，462辆，增长9.2%)和E级(142，145辆，增长8.4%)的销量增长。

2019年，拥有三颗星的斯图加特公司在中国推出了近10款全新和更新的SUV车型，包括全新长轴距GLC SUV、全新GLE SUV和全新GLS SUV。此外，中国制造的EQC纯电动SUV进入市场，标志着奔驰进入了国内的NEV市场。

所谓二线高端汽车品牌之间的竞争也比较激烈。

雷克萨斯

涨价似乎并没有削弱消费者对雷克萨斯的喜爱。去年11月，丰田旗下品牌在中国交付了19325辆新车(16.5%)，比凯迪拉克多2525辆。累计销售额也实现了两位数的增长。

强劲的增长主要归功于新产品的频繁推出。仅在9月份，市场上就有很多车型上市，比如全新的雷克萨斯RX和更新的ES/NX/UX/LS。此外，雷克萨斯量产的首款BEV车型UX 300e在2019年广州车展上首次全球亮相。

凯迪拉克

根据中国乘用车协会(CPCA)的数据，今年前11个月，凯迪拉克在华销量为194，847辆，同比下降5.7%。11月份销售额同比下降20%，是连续第三个月下降。

XT5销量6005辆，是11月份最畅销的荣誉车型，但销量还是下降了27.2%。此外，凯迪拉克XT4、CT5和CT6的销量分别为3872辆、2955辆和2798辆。

今年10月，凯迪拉克在中国推出CT4，这是一款后轮驱动的紧凑型车，将取代停产的ATS。预计新车型将于明年推出。

沃尔沃汽车

沃尔沃汽车公司11月在华销量同比增长26.7%，达到14502辆。对本地生产的XC60、S90和XC40的需求推动了该地区的强劲增长。

中国累计销量较去年同期增长16.3%，达到138，053辆。该公司的强劲表现意味着中国在前11个月超过了其2018年全年的销售业绩。

值得注意的是，全新沃尔沃S60在国内正式上市，旗下7款车型售价从28.69万元到46.19万元不等。新车型的推出有望进一步增加这家汽车制造商在中国的销量。

捷豹路虎

捷豹路虎表示，11月在华交付量同比增长29%，达到8780辆，连续5个月实现两位数增长。与此同时，今年迄今为止的零售额降幅已收窄至16.8%，而4月份为43.4%。

为了进一步增加在中国的销量，这家总部位于英国的高端汽车制造商计划在2021年底在中国推出30款全新和崭新的车型。其中，全新捷豹XEL于11月底上市。