导读 继沃尔沃在7月份宣布其阵容中的每一辆车都将在2019年之前以某种形式实现电气化之后,阿斯顿马丁是致力于全电动阵容的最新汽车制造商。然而...
继沃尔沃在7月份宣布其阵容中的每一辆车都将在2019年之前以某种形式实现电气化之后,阿斯顿马丁是致力于全电动阵容的最新汽车制造商。
然而,对于一小批异国情调的跑车制造商来说,阿斯顿马丁对电气化的承诺要深刻得多。
可以理解的是,它的时间表并不比沃尔沃短,首席执行官安迪帕尔默指出这个日期是在2020年代中期。与沃尔沃不同,阿斯顿马丁还计划将这项技术作为可选技术,而不是标准技术。
“到2020年代中期,我们将实现100%混合动力,”帕尔默在最近的一次采访中告诉英国《金融时报》。
此外,阿斯顿马丁计划提供越来越多的纯电动汽车。根据帕尔默的说法,到下一个十年结束时,大约四分之一的产品将有电池选项。
阿斯顿马丁的第一辆混合动力汽车将是2018年推出的瓦尔基里超级跑车。一年后,阿斯顿马丁将推出其Rapide轿车的纯电动版本。然而,这些将是限量版车型。阿斯顿马丁的第一批常规混合动力和电动汽车将是DBX SUV的变种,将于2019年投产。
由于严格的排放标准和对仅由内燃机驱动的汽车的潜在禁令,甚至像阿斯顿马丁这样的少数外来品牌也开始转向电气化。竞争对手法拉利、迈凯伦、梅赛德斯-AMG和保时捷也在向电气化迈进。好消息是这项技术可以提升驾驶体验。例如,电机非常适合低端扭矩。
在其他阿斯顿马丁新闻中,《金融时报》报道称,将于2020年在阿斯顿马丁推出的中置发动机超级跑车可能会配备V-6。汽车制造商目前的车型依赖V-8和V-12发动机,因此任何V-6都将是一个全新的单元。V-6将在更大的设备上提供效率和封装优势。这也将有助于免除汽车的惩罚性税收,这些国家根据发动机尺寸征收惩罚性税收,中国就是其中之一。
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