风吹过旷野,慢慢走,我用沉默告诉你我醉了,飘向远方的云,慢慢走,我用奔跑告诉你我不会回头。提起内蒙古,我的第一反应就是一望无际的大草原,这里有马奔跑,有羊吃草,蓝天绿地贪婪地拥抱着你。这次来内蒙古参加北京现代的“传承之旅”,在草原上开SUV真的很兴奋。
编辑部的同事们都觉得今年是小型SUV的集中爆发期,各车厂都下大力气想染指这块“骚骚”羊肉,其中现代ix25是最抢眼的“小鲜肉”。第二天,车队集合时,我如愿拿到了ix25的钥匙。这是2.0L顶配车型,属于全系旗舰。在接下来的旅程中,这辆明亮的ix25将伴随我从银川到呼和浩特,沿着我们的母亲河一路向东。全程以高速公路为主,穿插一些国道,沥青路面基本平整。在4天近1000公里的“传承之旅”中,ix25和我朝夕相处,可以慢慢体验和探索它的优缺点。
[打开好吗]
经过近1000公里的体验,我觉得ix25方向盘尺寸适中,容易掌握,方向也比较清晰。在市区出行时,女生也可以轻松控制,方向盘的圈数少,停车入库都可以轻松完成。同时,电子助力转向也没有轻到让人觉得低速时路面感觉空荡荡的。
但当当时车速达到70公里以上时,方向盘的手感会突然增强,过渡会不自然。当行驶路线需要稍微修正时,尤其是长上坡和弯道的情况下,你会觉得自己在和方向盘摔跤,有明显的定心力在阻碍你。一般来说,提速的方向其实是有利于行车安全的,但ix25的这种变化有些突兀。在兼顾安全性的同时,车辆的行驶品质稍有折扣。
动力方面,2.0L发动机在市区推力完全充足,有很多富余,而高速性能一般。超车时使用手动模式降档更有力。一般来说ix25动力没有理论数据那么抢眼,但不会让你觉得有空档期,处理家用没有问题。
此外,6AT变速箱的平顺性很好,在市区和高速公路上行驶时总是保持高昂的情绪,所以平顺性和反应速度都很难挑毛病。刹车是瞬间的,线性的,有力的。
[舒适和不舒适]
在高速公路上,ix25车身稳定,座椅包裹性好,坐垫和靠背质地坚硬,能够在长途驾驶时提供良好的支撑性和适度的舒适性。然而,当遇到连续颠簸的道路时,ix25的硬底盘悬架会干扰车内乘客。有一次,熟睡的同车乘客被一种被从连绵起伏的道路上抛下的感觉惊醒。
ix25的NVH也很突出,以120公里/小时的速度巡航,车内人员交流不用特意提高声音,只是后视镜的方位传来轻微的风噪。底盘隔音很好,路上小石头砸底盘的声音只有精神高度集中才能听到。轮胎噪音在这个级别也很出色。只有发动机快速加速时的咝咝声让ix25黯然失色。每当发动机转速高于3000转/分时,车内就能清晰地听到声音。
[节省燃料与否]
6.4L/100KM,平均时速111km/h。
我对ix25的油耗很满意。首先要注意的是,我接手时这辆车的里程超过了2000公里,一路加了93#燃油。只有中午阳光强烈的时候,空调才开着,大部分时间都是高速行驶,用定速巡航加速减速。一路走来,我的ix25取得了车队中最好的油耗,高速每百公里6.3L,综合油耗每百公里8.7L。
这个油耗是怎么实现的?每当车速达到60公里/小时时,我就会用手动模式强行升到6挡,让车速慢慢爬升到120公里/小时的巡航速度,然后按下SET键匀速巡航,与前方车辆保持较长的安全距离,并时刻关注前方车辆的速度变化,利用方向盘上的按钮一路加速减速。需要注意的是,使用D挡时,按下“RES”加速时,变速箱会根据情况降一挡或两挡,而如果强行使用手动模式,则不会出现降档或升档的情况。所以我更喜欢手动模式下长时间巡航,这样可以避免变速箱的“自作主张”和发动机无论加减速的声音起伏。
【细节配置好不好】
【时钟有点“复古”】
Ix25的导航非常贴心,可以根据当前速度计算到下一个服务区的距离和时间,让司机很好地控制上厕所的时间。另外,我在高速跑的时候,尝试用手机和车内蓝牙连接播放音乐,但被告知必须完全停车才能操作这个项目。车辆静止时,汽车通过蓝牙连接手机并不难,只是不要停在有很多ix25的地方同时连接。蓝牙手机接听电话时,没有噪音,对方的声音也不会显得空洞,让人感觉不舒服。
ix25的天窗开口面积比较大,可以更好的接收阳光。一路上发现,ix25的天窗一旦打开,空调的内循环很快就会自动变成外循环模式。这四天,ix25天窗的遮阳帘从来没有关上过,大家都喜欢车内阳光的感觉。
在早晚温差大的内蒙古,ix25的座椅加热和通风功能都是我用的。我还发现它有独特的空调温度颜色提示功能。从蓝色到白色再到橙色,温度忽高忽低。我用ix25已经四天了,习惯看“灯光”调节温度。自动空调制冷和暖风输送非常快。高配车型后部提供空调出风口,让每位乘客都非常受用。
东风标致3008迎来了它的全人生。
命周期里的中期改款,和其他车中期改款的办法一样,增配是2015款3008的主题。Start-Stop发动机智能启停系统、全景天窗、副驾驶电动调节、7英寸触控屏影音系统、抬头显示器、胎压监测和轻质铝合金行李架。每一项的增配都觉得比较实用。的确,因为东风标致是在3008诞生之后就对车主进行了积极的调研,吸收意见,去研究3008配置调整的方向。于是有了如今的七项主要配置升级,这为3008在推出两年多之后依然能保持不俗的竞争力,继续为这个今年有着骄人增长率的法国品牌攻城拔寨。即使这美好的增配,并非全系车型的同步动作。其中一项亮点增配全景天窗,非1.6THP的顶配车型欠奉,而全路况控制、智能启停技术这两项配置则和1.6THP发动机进行了捆绑,换句话说2.0版本的任何一个配置都不会搭载此两项技术,也就是说中期改款所新增加的配置,明显向1.6THP车型倾斜。东风标致为车队准备了唯一一台2.0L版本的,也正好可以验证一下东风标致如此厚此薄彼地对待两款发动机的用意何在。
要能成为标致家族的砥柱引擎,1.6THP必定要有非同凡响的实力。可别忘记同属PSA集团的雪铁龙今年就以1.6T的WTCC赛车大杀四方,第一年以厂队名义参加WTCC就已经铁定以统治态势完成它的第一个赛季。200Bar(大气压)的燃油压力将雾化后的汽油喷射进气缸,与经受了K03涡轮压缩的空气在极短时间内充分混合并爆炸产生能量。涡轮增压加缸内直喷的欧式主流配置,为1.6THP贡献出123千瓦的动力。和同行的媒体朋友换车,情理之中地,1.6THP的爆发力从2000转左右就已经和2.0分出胜负了,这款和宝马共同研发的发动机在动力表现方面交足了功课,即使是车重并不低、并且四人乘坐的3008,也没让它露出力有不逮的样子。涡轮引擎中间转速的扭矩更加充足,活泼的性格和变速箱的匹配度也比2.0自然进气发动机更好一些了。唯一可以投诉的是,涡轮增压发动机由于有偏高的排气回压,松油滑行的过程里废气增加了发动机的阻力,发动机制动的效果更强,平顺性比自然进气版本要稍弱一点。
【1.6THP发动机能输出123KW的动力,带动3008车身显得比较轻松】
【小排量涡轮增压发动机是欧系品牌的主流动力配置,涡轮尺寸和排量的匹配比较合理,既兼顾了低转的响应性,也兼顾了高转的峰值动力发挥】
1.6THP的所有配置版本都配备了Start-Stop智能启停系统。在怠速工况下,Start-Stop系统可以实现停机以减少空转时间,改善发动机的油耗水平,只要在D档稍微松开制动踏板,可以经受住30万次(平均每天启动100次也可以使用将近10年时间)的起动机就会马上重新唤醒发动机并即时进入工作状态。停车停机除了改善油耗之外,也大大减小了停车时的车身震动,只要习惯了发动机启动瞬间的“狮躯一震”,这项功能大可在频繁走走停停的市区路况大显身手。在新增加的配置里面,抬头显示器虽然噱头十足,但也是一项非常实用的配置。而东风标致3008的彩色HUD所显示的信息少而精,除了常规的当前车速之外还有导航路径这两大主要信息,尤其是能够在和路况视线水平的HUD显示屏上直接读取导航信息,也有助于驾驶者集中精力留意路况而不必低头看显示屏。在实际驾驶中,导航箭头就在驾驶者视线余光的下方,根本连眼珠子都不用转就能看到路线指示。可惜的是,这项配置只有1.6THP的顶配车型才可享用。
【HUD只有旗舰车型才配备,在屏幕上整合了路线指示非常实用,尤其是对于3008这种车型的用途更不言而喻】
【轻质铝合金行李架是全系列的标配,小编认为,加装了行李架才是一辆像样的SUV,也更贴近SUV车型开发者的初衷】
【2.0的顶配车型由于没有配备抬头显示器和机舱式控制面板,中控台设计和1.6THP顶配版本是不一样的】
【旗舰版的控制面板非常帅气】
【2.0作为入门排量,即便是顶配车型,也都没有配上7英寸触控面板】
【导航系统功能基本齐全,领先于同级别的大面积触控屏使用起来非常方便,基本不会发生错误操作】
【Start-Stop启停系统在发动机启动时会通过凸轮轴传感器和曲轴位置传感器寻找最容易启动的优先发动爆炸冲程,因此能将启动时的震动控制得比较好】
【全景天窗是此次增配的最大亮点,不仅玻璃面积巨大,开启面积也给人不少的惊喜】
【胎压监测也是因应不少车主的需求而增加的配置,增加了行车的安全系数】
【中期改款后,全车系标配副驾驶坐姿可以电动调节】
虽然站在消费者购车的角度,七项的配置升级并不能全部反映在每一个配置版本上,但对于一辆紧凑级的SUV而言,提升配置水平能有效提高车系的品质感,从而拉动消费者的关注,至少当你看到“全景天窗”,总会忍不住走进展厅问问导购吧。