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评价:江淮大众思豪和奔腾T99X怎么样?

导读 2018年5月,江淮汽车与大众合资后的首款车型——思皓E20X正式下线。日前,江淮大众旗下思皓品牌正式宣布,首款车型思皓E20X正式上市。这一...

2018年5月,江淮汽车与大众合资后的首款车型——思皓E20X正式下线。日前,江淮大众旗下思皓品牌正式宣布,首款车型思皓E20X正式上市。这一次,推出了两款车型。补贴后价格区间为12.80-13.8万元,NEDC续航里程为402km。自此,全新品牌“思皓SOL”即将开启其在全球汽车市场的征程。

外观上,新车整体采用X型设计语言,封闭式进气格栅凸显了该车的纯电动定位。两侧大灯由LED灯带连接,夜间点亮后辨识度高。据了解,思皓EX20定位为纯电动小型SUV。其长宽高分别为4135/1750/1560mm,轴距为2490mm。

内饰方面,思皓EX20同样采用几何设计元素,采用黄铜装饰,前后座椅均采用Alcantara面料和皮革包裹。此外,新车还配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、360泊车辅助、远程控制等安全实用的配置。

动力方面,新车搭载永磁同步电机,最大功率125马力,峰值扭矩270牛米。采用天津李绅21700圆柱电池,电池容量49.5千瓦时,工信部续航里程402公里;但是新车从15%充到80%的时间小于等于50分钟。

9月25日,奔腾T99助力南极科考站考察仪式在上海隆重举行。一汽奔腾全新旗舰车型奔腾T99正式获得“中国南北极考察精选产品”称号,将携手龙雪-2极地考察船,共同奔赴南极。

值得一提的是,此次南极之行不仅是奔腾T99首次造访南极,也是龙雪-2建成后首次造访南极。这也是双方首次共同挑战无人居住的土地。

说实话,当我看到龙雪2和T99站在一起时,我为自己是一对中国儿女而感到骄傲。一个是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船,一个是一汽在奔腾复兴之路上冲击高端市场的旗舰轿车。

都是中国制造,都是向上的动作,都是“破冰”的作品。这两位体现国力的行业代表相互碰撞,创造出灿烂的火花,中国的实力越来越强。

那么,龙雪2和T99是什么样的“婚姻”让他们选择在一起开始的呢?

建国初期,中国是一片废墟。即使在没有充足食物的情况下,科学家们也用算盘、双手和心灵为中华民族打下了一个伟大的开端。极地考察对我国具有深远的历史意义和重要的现实意义。

不幸的是,我们起步比西方国家晚得多,我们的雪龙号是从从乌克兰购买的苏联北冰洋运输补给船上升级而来的。虽然在当时已经是一个很大的突破,但老“雪龙”因为功能上的“半路出家”,船龄上的“老马”,已经不能满足中国极地科研的艰巨任务。

龙雪2号的“诞生”,不仅满足了更高标准的航行和作业要求,也是我国第一艘真正意义上的极地科研破冰船。对设计师来说,这是一条中国从未走过的路,可以说开创了中国极地探索的新局面。

对于奔腾来说,它也在一条上升的道路上。过去七八年,奔腾的经历可谓坎坷。从B70和B50到X80和X40,销量表现总是起伏不定,市场对奔腾似乎也不是那么友好。

然而奔腾现在却是翻天覆地的变化,让很多人大呼“一汽奔腾醒了!”或许是从新奔腾品牌的推出,又或许是从奔腾T77像狼一样冲进市场开始,奔腾的销售业绩和品牌影响力都在快速上升。

不尖叫就一鸣惊人,让很多汽车媒体人感到兴奋。T99的到来让我们看到了奔腾冲击中高端SUV市场的潜力。它是奔腾的首款旗舰中型SUV,也是奔腾的全新尝试。它和龙雪2有相同的意思。

作为中国十年磨一剑的完美杰作,龙雪2号是世界上第一艘采用双向弓和弓破冰技术的极地科研破冰船。它不仅可以扩大调查海域,还可以使我国在夏季航行之外的其他季节有能力进行调查航行。可以说,这不仅是个人的突破,更是中国制造的“向上”。其服务将显著提高中国极地科学研究水平,为中国进一步了解、保护和利用极地提供关键手段和支持。这个过程真的很漫长,也很艰难,但是用了十年的时间,极地探索才取得了长足的进步,让全世界的人都能看到中国极地事业的崛起,也不会辜负时间和期待。

同样,奔腾T99也在打一场“硬仗”,冲击中高端市场。在15-20万的价格区间,意味着切入合资企业腹地,与合资企业展开对抗。

这种对抗不一定要很明显。几乎每个人都知道这很难。

诚然,这样的市场越多,就越意味着一旦站稳脚跟,打造出经典产品,就有更多的机会正面对抗合资品牌,也有更多的机会完成品牌推广。

扩大到全球市场,丰田卡罗拉、日产阳光、大众桑塔纳等经典车型都在其品牌中承担了这样的使命。

但是,中国品牌的出身与品牌力决定了其想要比肩合资品牌,价格每往上一个台阶,产品力至少得要上一层楼。奔腾显然也明白这个道理,他也的确是抱着一颗打造经典符号的心在经营产品。

奔腾T99的造型设计采用全新升级的光影魅学设计理念,整车造型刚柔并进、不怒自威;2870mm的轴距,大五座的设计让内部空间宽敞舒适;2.0 TD高性能发动机保证强劲动力的同时更兼顾经济性;最具魅力的是它还搭载了极具智慧的D-life 5.0智控系统,在强大的人车智能交互功能的帮助下,南极科考的科考队员们完全可以放心地通过语音控制等方式控制车辆,方便快捷地完成南极科考工作。

这次跟随南极科考队,挑战极地巅峰,也是对T99性能的极大考验,抗得住东北的风雪,是否也能抗住南极的冰川呢? 虽然我们没办法在现场见证,但很期待前方的捷报传来。

奔腾T99X雪龙2号,不是什么车都敢于征服南极

“破冰”这个词,我很喜欢,它代表着挑战,突围,对前方荆棘的无所畏惧,誓要打破一切桎梏的决心和勇气。

这很热血,这很燃~

今天共同出征的的这两个“朋友”,完美的契合着这个主题。对雪龙2号来说,“破冰”不仅是功能上的完善,更是从“引进”到“自主建造”的跨越。而对于奔腾来讲,“破冰”是对自身的期待,也是对市场的不屈。

从2018年到2019年,汽车市场陷入了漫长的寒冬,时至今日汽车市场销量仍是跌跌不休,但若是说惨淡,其实不尽然,在这波风雪中依然有多家车企逆势上扬,寒冬中的破冰前行更显可贵。

从上表可以看到,多家车企仍维持良好的局面,其中一汽轿车表现尤为突出,8月份的销量增长明显,在市场大环境颇为艰难的情况下,依然有此表现可以说十分优秀。而一汽轿车能取得今天这样的成绩,主要得益于奔腾的热销,8月份奔腾的销量达到了10039辆,同比上涨96%。2019年1-8月,奔腾累计销量同比增长20%。

究其原因,就像我们上面所说,找到了适合自己的节奏,从新品牌战略发布会伊始,确立“物联网汽车创领者”目标,奔腾在品牌层面实现了焕新。同时铺设全国经销网络,并且改变营销思路,让客户变成“朋友”,提升用户体验。

另外,在产品层面上,加大了研发投入,新车不仅更贴近用户痛点,更走出了高端路线,奔腾T99的推出,只是奔腾在高端市场打响第一枪。

正所谓“无力者悲观,有力者前行”,奔腾在发布T99时,我们没看到这家企业一丝一毫对市场的不满,他们仅仅只是给在场的众人详细讲解产品,为消费人群提供力所能及最好的福利。你说他们不那么在乎销量成败吗?这不现实。我想是因为有了一个良好开端,鼓舞了士气,也是用心、自信所以无惧。

中国汽车市场在慢慢变得成熟、理性,中国的车企们也在开始沉淀,这是一个伟大事业本来的姿态,即便是再艰难的环境,用心且自信比黄金还重要。

当然,在这场“破冰”之旅中,谁也不能保证T99一定会成功,但相信奔腾会在这条路上越走越远。