如果你相信谣言工厂的话，保时捷内部正在进行的讨论(有人说是争论)是生产最新的六缸718 Cayman，还是像一开始那样生产四缸。变速箱似乎赢了，因为最新的变体将包装一个非常令人印象深刻和强大的平六。好哇！自然吸气六缸发动机使保时捷718 Cayman GT4和Spyder成为2020年迄今为止最强大的718发动机。

2020款保时捷718 Cayman GT4是什么？

718 Cayman GT4和718 Spyder是保时捷发展的前沿。从工程角度看，中置发动机车比后置发动机车好很多。保时捷是一家德国公司。德国人冷血又有逻辑。但是保时捷也做出了911，这是一款明显的后置发动机车。这意味着保时捷有很大的营销能力，而且——我敢说——在将标志性的911作为最重要的东西时，它是感性的。

因此，之前关于祖文豪森的讨论/争论，关于如何制造公司的中置发动机车。

显然，答案是Verdammt gut！因为到2020年，Cayman GT4和Spyder将通过一台4.0升6速发动机向下行驶，起步功率为414马力，功率为309磅-英尺。扭矩。从技术上来说，考虑到这些汽车的尺寸和大型发动机相当健康的输出，“很多”。

扭矩矢量和主动悬架

发动机的红线为8000转/分，传动系统为六速。虽然是老款手动操作，但有“自动闪烁”功能，可以在降档时自动匹配变速箱和发动机的转速。不错的把戏。但是，如果对你来说太棘手，你可以关闭它。有一个标准的机械限滑差速器与扭矩矢量，以实现最佳的牵引力。

对于硬顶或敞篷车来说，这一切加起来是0到60秒，即4.2秒。对于GT4来说，vMax是188英里/小时，而Spyder只能“达到”187英里/小时。

性能(及其好处)不止于此。两车均采用履带式保时捷主动悬架管理系统，带有自适应减震器和后轮轴辅助弹簧，行驶高度比标准的718 Boxster或Cayman低1.18英寸。悬架是完全可调的。对于那些人来说，比如周末的AutoX，他们真的很想调整一下。因此，可以根据需要调整外倾角、前束角、行驶高度和不同的防侧倾杆设置。

直接从零件箱出来

保时捷从2018款911 GT3车型上抬起前轴，然后转向制动器的同一个零件箱。标准插头前后都有380 mm铸铁转子，但如果你和我一样(而且你有钱)，可以使用选装的保时捷陶瓷复合刹车。与他们的铸铁兄弟相比，他们将节省高达50%的重量，并且还会防止你扔掉锚。碳陶瓷转子前部为410 mm，后部为390 mm。

轮胎是一个巨大的生意，骑在银色或缎面铂金车轮上，前时钟为245/35 ZR 20s，后时间为295/30 ZR 20。当然有ABS，但也有电子稳定和牵引力控制，尤其是拨号718s。是的，ESC和TC可以分两个阶段关闭。如果你的购买决定需要一圈，718 Cayman GT4可以使用Nordschleife比其前身快10秒以上。

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商标处理

718 Cayman GT4和Spyder通过前扰流唇和前行李箱盖前部的中央出风口与较小的稳定配合视觉上分开，这有助于下压力和冷却。后盖上有两条“动态流线”，敞篷车上有一个自延伸后扰流板。后扩散器是新的，并在两辆车上形成了一个运动排气系统。

GT4有自己的手动可调后翼和侧进气口以及额外的侧翼。

2020年保时捷718 Cayman GT4

内饰也很清新。有一个新的GT运动方向盘(直径14.1英寸)，顶部中心用黑色标记。变速杆更短，更直接，更脆。Sport Seats Plus标配侧垫，可提供高横向支撑，这是您在赛道上需要的。座椅中央是Alcantara，方向盘轮圈、换档杆和仪表板下部也是如此。优雅。Cayman GT4采用拉丝铝合金内饰，而718 Spyders则采用与车身颜色相匹配的颜色。

您可以选择斗式座椅或电动可调的18向运动型座椅。当然，空调和带有Sound Package Plus的保时捷通讯管理系统都是标准设备。可以使用导航和Apple CarPlay进行升级。

Spyder有自己的可选内饰套件，它被创造性地称为Spyder经典内饰套件。这将为您带来波尔多红和黑色双色皮革，更多Alcantara内饰，GT银金属漆内饰和黑色和红色的新双色面料上衣。两款车都可以提供红色、银色或黄色装饰内饰。

定价和供应

新款保时捷718 Cayman GT4和718 Spyder将于明年春季上市。底线？718 Spyder的定价为97，550美元，718 Cayman GT4的定价为100，450美元。