我敢打赌,如果你问讴歌,他们会说性能因素从来没有离开过。话虽如此,他们肯定会在今年的北美国际车展上重振对性能和S型回归的新关注。当然,由于我是一个固执的变速箱,这对我和你们大多数人来说都是好消息。但是这到底意味着什么呢?加起来会是什么?
把它带回来
所有这些对性能的重新关注,与2019年《底特律秀》(对于我们这些古老的斯科尔人)中讴歌RDX Prototype的全球首映式不谋而合。是啊,好像有点傻(性能导向的SUV?哈!)但是每个汽车制造商都希望他们的东西被视为高科技和运动。我敢打赌,重型卡车大厅里的人们正在谈论他们2019年新驾驶室的运动和高性能造型。但是讴歌是本田的豪华和性能部门,所以当他们说他们正在恢复性能时,你会更加关注。
本田汽车公司总裁兼首席执行官Toshiaki御子柴解释说:“我们对讴歌做出了重大承诺,通过新一代产品将精密制造性能的所有要素变为现实。”讴歌将追求独特的动力总成战略,强调品牌作为本田性能部门的法律地位。"
实力和表现
讴歌正试图利用最新NSX的许多新的性能光环。从很多方面来说,这都是一个不错的举动,因为最新款的NSX就像是拉菲瑞,价格只有它的十分之一。缺点是出于某种原因,人们不买新NSX(我不知道为什么)。
讴歌将这一重点称为“精密制造性能”,现在包括为未来讴歌汽车引入全新涡轮增压V6发动机。它将与最新一代讴歌超控全轮驱动系统相匹配。这意味着新的涡轮增压V6很可能会启动大量的功率和扭矩,并且需要所有四个接触补丁才能使其工作。顺便说一下,最新一代的超级操控全轮驱动将于2019年在RDX上推出。
类型-服务协议-规格一起
讴歌表示,未来几年我们可以寻找它最喜欢的Type-S性能品牌的回归,未来A-Spec变体将覆盖所有核心车型。关于A-Spec,预计今年春天将推出一款新的2.4升TLX A-Spec,以及2019年年中的RDX变体。我几乎能听到范博伊斯在这里尖叫。本田的孩子喜欢Type-S和A-Spec的车,所以这是一个动态的举动。
激动人心的时刻
Type-S徽章已经存在了十年,最近于2008年出现在讴歌TL上。因此,我们可以期待2008款讴歌TL的Type-S徽章带来的更新和现代化版本:赛道调整底盘,更强的发动机和更好的刹车,高性能轮胎和通用的、面向运动的外观改装。