有些人可能会觉得很难相信，但奥迪是不再考虑柴油车型作为其优先级。奥迪体育的斯蒂芬·温克尔曼本人最近在新的RS 3首播期间接受了Motoring的采访，证实了这一点。

当被问及柴油门如何影响该品牌时，奥迪表现部门的负责人回应称，它现在正将注意力转移到对全球消费者更具吸引力的车辆上。此外，奥迪运动是一个必须可信和一致的品牌。他说，核心价值必须与产品的一致性相匹配，特别是在操控性，重量，范围，最高速度和加速度方面。

此外，温克尔曼认为，由于并非所有国家都是柴油车型的主要市场，他不再认为只推出一款发动机是有用的。他认为只有一辆车可以减少他们在北美和亚洲的机会。由于预算有限以及需要建造更多适合全球所有市场的车辆，Winkelmann确认的柴油车型将更像是第二优先事项。

到目前为止，SQ7和SQ5一直是奥迪Sport的两个最成功的柴油阵容。这两者的显着成功甚至为Q5和Q7车型提供了RS版本的可能性。

Winkelmann解释了性能品牌如何不仅处理日益减少的柴油市场，而且还存在电气化成本上升带来的问题。作为一个品牌，奥迪运动必须向客户解释电动模型和RS车型在尺寸，价格和车身风格方面的差异。他继续说，它看起来更运动，它提供的越多。

至少可以说，结合对运动型和可持续性汽车的需求是一项挑战。出于同样的原因，奥迪运动正在推进更少的柴油车型和更多的SUV车型，同时也增加了其电气化车型系列。

一年多以前，这个性能品牌推出了E-tron Quattro概念车，其功率范围高达370kW，加速时间不到4.6秒。据说奥迪运动还将开发一种新的电池组，可以提供令人印象深刻的500公里范围，包括一款据称是新款SUV轿跑车。看看它的发展方向，看起来奥迪运动似乎已经准备好应对这一重大挑战。