如果您在市场上购买出厂时具有最大越野能力的 4Runner，那么TRD Pro就是您的最佳选择。但是，它存在一些问题。首先，让我们谈谈价格。50,745 美元，不包括在联合循环中每加仑行驶 17 英里(每 100 公里 13.8 升)的基于卡车的多功能车的目的地费用是非常糟糕的。RCR 的布赖恩·里德 (Brian Reider) 提到“每次经过某人或爬上缓坡时，排气管都会发出嗡嗡声”，这也很糟糕。根据Regular先生的说法，顶级TRD Pro在高速公路上也不好，全地形轮胎给人一种相当模糊的道路感觉。

布赖恩对 TRD Pro 的越野冒险充满了抒情，因为 Fox 悬架使在人迹罕至的道路上行驶出奇的舒适。但是，如果您想购买全新的 4Runner 主要用于人行道上的日常驾驶，那么有限的装饰水平就足够了。

2009 年推出的 2010 车型年，第五代 4Runner受到广大客户和爱好者的推崇是有充分理由的。也就是说，整体包装非常适合一款不叫 Wrangler 或 Bronco 的运动型多功能车。即使经过 12 年的生产，这也是一个不错的选择，在这十年中，丰田只进行了可以想象到的最基本的改进，例如 Apple CarPlay 的更新。

标配后轮驱动和全时四驱带有中央差速器的系统，4Runner 在发动机和变速箱方面显示了它的年龄。在 10 速箱的时代和时代，客户将不得不使用五速自动变速箱。至于六缸动力装置，1GR-FE 可以追溯到 2002 年，当时它为进气和排气凸轮轴提供 VVT-I 而不是 Dual VVT-i。