还记得所有关于法拉利正在开发812的“Versione Speciale”变体的讨论吗?嗯,它就在这里,它实际上被称为 Competizione。加上 targa-top Aperta 版本,812 Competizione 是一款更愤怒、更强大的 Superfast,它很可能是法拉利的最后一款前置发动机 V12 超级跑车。作为一款 812 来终结所有 812,Competizione 在引擎盖下装有一个熟悉的自然吸气 6.2 升 V12 发动机。作为法拉利 2002 年首次亮相的 F140 V12 系列的一部分,它比标准的 812 Superfast 产生了更多的魅力。
得益于大量升级和重新设计的零件,包括源自一级方程式发动机的新气缸盖和凸轮,增强型 V12 可输出 830 PS(818 马力)。这比 812 Superfast 多 30 PS(30 马力),比基于 812 的 Monza SP 系列多 20 PS(20 马力)。
它实际上是 F140 迄今为止最强大的迭代,至少在谈论公路合法法拉利时是这样。那是因为FXX-K配备适合 860 PS(848 马力)的赛车规格 V12。无论如何,这款发动机比 Enzo 多出 170 PS(168 匹马),Enzo 是第一款配备 F140 的法拉利,这对于近 20 年的发展来说还不错。
Competizione 的 V12 现在转速也更高。能够达到 9,500 rpm,这是迄今为止最高转速的 F140。为了处理额外的 500 rpm,七速双离合变速箱已经过重新校准,现在换档速度提高了 5%。当然,冷却系统也得到了改进,以应对更强大的发动机产生的额外热量。
性能方面,812 Competizione 并不比Superfast快. 它还需要 2.85 秒才能达到 62 英里/小时(100 公里/小时),其最高时速估计超过 211 英里/小时(340 公里/小时)。另一方面,在法拉利的 Fiorano 测试赛道上,它几乎快了两秒。
就设计而言,Competizione 看起来更具侵略性,这主要是由于法拉利在前面操作的空气动力学变化。虽然前大灯两侧的通风口消失了,但我们可以看到网状格栅两侧的进气口要大得多。前挡泥板的每一侧都有小翼,中间有一个赛车规格的分离器。