这台车是手动控制的空调，可以控制它的温度和风量带，但是没有auto的档位。这些我觉得是比较符合平民车定位的。从实用性的角度来说，其实，有这些配置也是足够用的。 当然了，在配置方面，我们发现其实纯电动的EZS还是能给我们带来一定的惊喜，比如说它在这块屏里面还是可以显示胎压的数值，也就是直接式的胎压的监测，包括后视镜，是可以电动折叠的。还配备了面积比较大的全景天窗，通透性非常好。 另外，它的主驾驶的座椅是电动调节的，包括主驾驶和副驾驶都提供了一个座椅加热的功能，所以我觉得这辆车它的配置其实是在实用性之上。当然必须要提一下这块斑马系统，大家一定都非常的熟悉，也就是说，在这么一个家用的小车上面，能够有这么好的互联的体验，其实我觉得这些都是非常棒的。 我们再来看一看后排的空间到底怎么样？现在，我来到了后排，前面是驾驶的姿势，身高是1.72米，我们可以看腿部的空间是两拳，头部空间大概是一拳，从这两个余量上来看，我觉得还是让我非常满意的，毕竟这是一台只有4.3米左右的紧凑型SUV，能够有这样的余量表现肯定是非常不错的。 地台几乎是全平的，很多人说是纯电动车的优势，但是，有的时不能被表象所迷惑，为什么很多的纯电动车型，它的地台会是全平的，这是因为它把我们放脚的部分往上做了移动，所以说，虽然有一个全平地台，但是坐姿有可能是非常不舒服的，我们可以想象一下，可能是这样的乘坐的坐姿，因为你的脚已经往上移了，那么EZS，有没有这样的情况呢？那关于这个问题，其实我也咨询了工程师，他们给我的答复是，这个地板的高度并没有做身高的处理，而是实实在在的把过道给降了下去，因为在这个地方，是不需要布置排气管，它是可以把过道的高度作为下降。 另外，这个h点，也就是在人体工程学设计的时候，我们臀部的支点，它和燃油版的EZS也是一致的。换句话说，整个坐姿，我们可以认为是和燃油版的ZS是非常接近的，这点，我觉得非常难得。说明这辆车，其实在设计之初就考虑了一部分燃油和纯电动车，它需要兼容性的考虑，从空间上我觉得这一点是非常用心的考量。 另外，我们可以看看后排，这个配置会相对来说简单一点，一个储物格，有个usb接口。比较遗憾的是这边没有一个中央的扶手，如果有个中央扶手，我觉得或许会更好一些。当然了，毕竟是一台家用的小车，我觉得能做到一个比较好的乘坐的空间，真的也是可以令我比较满意的。 整个尾部的设计还是非常的简洁，非常平直的线条也非常的干练。打开后备箱的门来看一看，里面的储物空间怎么样？可以看到，整个后备箱被做得非常的深，而且像大众的一些车型一样，是可以分为两级去放置盖板的，如果放在上面这一级，它其实是可以形成一个几乎全平的储存的空间，把后排放倒。而如果放在下面，这一次可以有一个更深的储物空间，可能在盖板的手感上和大众的车型会有一点点的差距，但是我觉得其实整个储物空间之内已经非常的出色了。