长安CS15属于小型城市越野的整车尺寸，2520毫米的轴距略低于同级的比亚迪元，但差距不大，不知在实际的体验中会不会有明显差距。整车看着也是十分较小，车身上没有多余的装饰，下裙的位置使用深灰色饰块还带有一些亮黄色的装饰条点缀与车头相关联。车辆拥有快慢充接口，快充就在车头LOGO的下方而慢充口则在传统汽车加油口的位置。来到尾部，车尾的设计就没太多亮点了，与燃油版比较类似，中间是一条较粗的黑色饰条在视觉上连接了后车窗，为了让整个观感更协调，尾灯也做了熏黑的处理与之相连。

其实它的内饰与燃油版也有着非常大的差别，进入车内你就能感受到一种该价位少见的质感，这款车的内饰设计虽然在整体结构上与燃油版相似但质感上升了不知一个档次，中控台的中间有一块软性材料的装饰板，触感细腻。虽然上方是一块硬质面板但表面在经过仿皮处理后质感表现不俗。方向盘就是传统的三分是设计，尺寸蛮大的，握把处还用上皮质包裹提升它的握持手感。后方的仪表采用液晶显示，是三个小屏幕相结合，这个配置与燃油款车型一致。而中控处则有一块面积相对较大的显示屏，显示效果还蛮不错了，内置了最新的车载系统功能什么的都做的很完善。而在下方是一块空调的实体按键区，采用拨杆式的操作按键的手感很棒。 关于它的乘坐体验 座椅的设计就没什么特别之处了，传统造型的设计，要不还有臀部都有托面包裹，对乘客可以起到一定的保护承托，提升日常舒适度，座椅表面包裹了黑色的皮质材料，并配有一些缝线装饰，不过比较遗憾的就是座椅只支持手动调节，算是这个价位的常态了。它的空间表现就有些一般了，后排正常乘坐下就没有其它空间了，显得有些拥挤。 当然这款车的动力以及续航肯定是这次改款的重头戏了，这款车采用的是一台标准的永磁同步电机，一百二十千瓦的最大功率，二百四十五牛米的最大扭矩应对日常使用肯定是完全不慌的。而它采用了一台四十八千瓦时的电池组，续航在四百公里左右，这个水平只能说是够用吧。