坦白地说，除了驾车感觉之外，对于911的992时代一无所知。在加利福尼亚已经揭开了封面的序幕，进行了强制性的乘车旅行，并且进行了技术深度潜水。不出所料，这是近60年来功能最强大，效率最高，技术含量最高的911。剩下的唯一发现就是如何进行。

它也需要证明。将992保持在与991最终获得的991距离太近的位置，从这里到霍根海姆，都会听到人们对懒惰自满的呼声。基本上将其做成两门Panamera，六门扁平车，而有关保时捷永久放弃跑车的抗议活动，将使围绕Gregg的纯素香肠卷的讨论看起来很乐观。也许。关键是，尽管覆盖范围多样化，但911仍然是保时捷的自称标志。它的影响力可以在整个系列中感受到，虽然暂时还不是最畅销的，但显然它是非常重要的汽车。

此外，992也不乏竞争对手。现在，一辆Carrera 4S的价格几乎为100,000英镑(不含选件)，为98,418英镑;比以往任何时候都更有能力，更快，但是六位数的价格现在比“常规” 911更加容易实现。入门之后，肯定会出现转向更强劲跑车的诱惑。 ，甚至是小型超级跑车。这需要很好。

完全陌生的Circuito Ricardo Tormo从车轮后面的时间开始，一圈热身，四圈试图跟上教练。谁在GT3 RS中。并告诉你跟上。越来越远，一只手握住方向盘，另一只手握住收音机。

尽管情况紧张，但911的电路性能还是非常出色的。对于一个普通的老卡雷拉来说，这是一个边缘的辉煌。试验车装有四轮转向，低10mm的PASM Sport底盘，PDCC(保时捷动态底盘控制系统，主动防侧倾系统)和陶瓷制动器;除了碟片以外，这并不是一个无代表性的规格，但是这辆汽车很大。精确，准确，快速，引人入胜，足够的触觉和强大的功能，甚至超过了对它作为电路赛车的最高期望。

涡轮增压六缸发动机以前非常好;借助经过改造的涡轮增压器，新的喷油器和额外的动力，它比以往任何时候都更好。较低的转速会引起反应，较高的范围会更令人兴奋，而中档的强度足以使转弯超出必要范围。因为你忘了改变。渴望的机箱现在比以往任何时候都响应更快。转向比提高了11%，再加上四轮转向，给前端带来了超乎寻常的直接性和机敏性。尽管有一些熟悉GT 991s的驾驶员-不管是年龄大一点的人-都会感到有些不足，但随着方向盘负载的增加，信息又会返回。

无论是否需要拨片，可以说不需要改进的PDK变速箱再一次具有决定性。甚至有一个对911的可调性和通讯性都不太了解的底盘，尽管承诺水平相当高：油门的抬升准确地修剪了转弯线，然后将刹车拖到拐角处–或大幅超越自己，以较优先者为准–可以在助攻巧妙而果断地介入之前，使后部摆动很有用，以使前部更靠近顶点。哦，是的，而992完全可以接受惩罚了，减震器使无用的路缘轻咬，轮胎弹性地抓地力，制动器坚决地坚固。当然，后者是可以预期的，尽管从简短的情况来看，所有内容都暗示任何992都可以进行正确的粘贴。

从大开眼界的驾驶路线切换到更安静的道路路线总是很难忘的，尽管区别似乎在992上更为明显。这是911的一种不满，听起来像它一样无理取闹。以前做过，但是汽车根本没有您希望或期望的那样有趣和引人入胜。在迈凯轮运动系列之类的产品中，普通的速度提供了沉迷于转向，视野开阔，或驾乘交流和陪伴的怪异能力的机会。阿斯顿·范塔格(Aston Vantage)用华丽的材料和令人震撼的配乐窒息了驾驶员。看看奥迪R8的肩膀，那里有5.2升V10。尽管992的分类非常出色，有保证，有能力并且几乎是破天荒的才华，但在行驶速度上却丝毫没有惊喜和喜悦。当大多数客户会享受额外的精致和舒适感时，这是否有意义?可能不会。但也许是这样。

该车抛光，光滑，不引人注目–尽管后轮采用21英寸车轮，但变速箱完美无瑕，转向准确，行驶顺畅。不过，992有点内points，这可能会让我感到愧gui，用这笔钱可以负担得起。也很难说只有竞争对手知道更好的折衷方案。最近的GT保时捷的乐趣-您知道这已经到来-能够将注意力，兴奋与易用性相结合。这可能很苛刻，一个人的冷漠是另一个人的适当的豪华，但是在赛道被证明是非常出色的汽车与您在道路上的驾驶体验之间建立更紧密的联系会很高兴。

当然，一种解决方案是加快行驶速度。然后，(选装)排气在那宽阔的功率带上活跃起来，发出鼻息并发出嘶哑的声音，就像经典的保时捷赛车手一样，废气门也发出嘶哑的声音，而在柔和的悬挂模式下，前部甚至会碰到颠簸的表面。收紧弯弯可以对牵引力提出挑战，刹车(现在是标准铁杆)变得越来越好，转向清晰明了–驾驶员推动得越多，992的回报就越大。问题在于，在开始感到不负责任的道路上，汽车的能力和速度是直接的必然结果。这也忽略了大小，这是英国最好重新考虑的话题。无论这些后拱在镜子中看起来多么好，驾驶时都永远不会完全忘记它们。

尽管如此，无论在哪种路况下，乘客都可以沉浸在最好的911内饰中。实际上，相距一英里。当然，重要的东西就在现场–行驶位置，车轮直径和厚度，其他接触点–直到现在才有了更大的材料质量和豪华感。在992中感觉昂贵，现代且时尚，足以使991感觉绝对是旧帽子。内饰比Vantage更具逻辑性，甚至比R8更为先进，而且比任何迈凯轮都反应更快。确实非常好。它应该更令人兴奋吗?不，不是真的，因为那不是911，不是吗?

这是这辆车的关键所在。买家对于991 Carreras所能享受的一切-可用性，质量，性能，精致度等-对于992都得到了明显改善。因此，它肯定会非常受欢迎。现在，对汽车进行进一步的磨削，使其在极限时更加令人兴奋，这在很大程度上不会产生什么影响。如果以前没有买过，那为什么现在要买?