改天，另一辆难得的保时捷争夺。最新发现是1992年保时捷911 Turbo S2在Bring a Trailer上出售，仅生产20辆。它的制造遵循严格的认证规则，因此保时捷可以参加IMSA的赛车系列，这是保时捷在北美赛车历史上被人们低估的部分。

该示例是两个以Guards Red制成的有记载的911 Turbo S2之一，配以Carrera Gray内饰和Cup Design 17英寸轮毂。唯一真正的售后零件是新的立体声和Bilstein减震器。从外观上看，它似乎比普通的911更重要，但Turbo S2对于964的成功至关重要。

1991年，随着涡轮增压变种进入964 911的阵容，保时捷希望证明新款911 Turbo可以填补传奇的930 Turbo的鞋子，并应对964销量的下降。斯图加特人选择了新组建的IMSA普利司通Potenza超级跑车锦标赛，这使制造商可以竞赛生产跑车的改进型。IMSA的认证规​​则意味着，保时捷必须制造至少200辆参与赛车的公路版，其中20辆需要共享赛车的大部分主要部件。911 Turbo S2专为此目的而制造，并且仅在美国和加拿大使用。

这20种特价产品以964 Turbos的库存出厂，并立即送往加利福尼亚的保时捷赛车运动调谐器ANDIAL，进行“ S2”发动机升级，这样保时捷就可以对DOT和EPA的进口法律进行修改，而只需对发动机进行少量改动即可。ANDIAL通过K27涡轮增压器，更大的中冷器，调整后的凸轮轮廓以及带孔的抛光气缸盖，将Turbo的3.3升平六缸发动机的功率输出提高到标称的322马力。

现在，一辆正在出售的汽车大约有54,000英里的路程，在撰写本文时，当前出价为80,000美元。考虑到它在964的美国销售中的稀有性和意义，如果它远不及10万美元大关，我们会感到惊讶。