福特的F-150 Tremor是猛禽的较温和版本，将于明年年中开始销售。这是汽车世界中正在发生的其他事情：

上周在这个领域中，我写了关于FAST法案(即Fixing America's Surface Transportation Act)的信息，该法案早在2015年就通过了。除其他大量条款外，该法案还规定公司可以制造小批所谓的仿制汽车而不必满足通用汽车和福特等大型汽车制造商都需要遵守所有相同的规定。该法律还规定，EPA，加利福尼亚州空气资源委员会和美国国家公路交通安全管理局必须在2016年12月之前制定具体规则，明确说明这些精品汽车制造商将如何制造这些汽车。符合CARB和EPA，但NHTSA尚未完成那呢。为了使NHTSA最终采取行动，去年SEMA对该组织提起诉讼。我们想更深入地了解过去四年多来的问题，因此我们联系了SEMA和NHTSA。

好消息是看来我们终于快到了。到2021年1月20日NHTSA最终通过特定规定时，小批量专业汽车制造商可能能够合法生产Cobras，32辆敞篷跑车和任何数量的其他仿制汽车。很久。

斯图尔特Gosswein，与SEMA的联邦政府事务方案，告诉汽车周刊这的确是不寻常的监管长期走这没有被制定。“ NHTSA需要制定一些法规，而且已经陷入困境。我们刚刚颁布了该法律5周年，而NHTSA则有一年来编写任何必要的法规。”

Gosswein告诉我们，尽管SEMA提供了帮助NHTSA的服务，但每个人仍在等待。“我们称它为官僚的边缘，炼狱之类的东西，这非常令人沮丧。”

戈斯温还告诉我们，虽然通常过程更快，但也有一些例子表明，NHTSA实际花费的时间更长。他说，早在1996年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就举行了一次研讨会，探讨如何实现小批量生产，但随后“他们又放弃了。” 他告诉我们，SEMA终于去了国会，并建议制定法律，这就是立法的最初制定方式。

“我们花了四年的时间让所有立法者了解立法的必要性，并让他们参与进来。他们通过了。现在，我们已经等待了五年的时间才制定法规。气死了 国会告诉NHTSA该计划应如何运作，因此就监管而言，NHTSA似乎没有太多工作要做。”

戈斯温说，SEMA还感到沮丧的是，它必须提起诉讼才能使NHTSA生效，而该协会的任务之一就是与监管机构合作。他说，仍然需要制定一些语言。

戈斯温说：“他们完成行动的内部截止日期是去年七月。” “他们错过了。我们已经征集了原始法案提案国的国会议员，要求他们敲门而问发生了什么事。”

根据Gosswein的说法，NHTSA表示，这是“ 1月20日之前”发行的优先事项。因此，我们对即将到来的情况持谨慎乐观的态度。我们自己问过NHTSA为什么花了这么长时间，但毫不奇怪，该组织没有回答这个问题。

规则发布后，它将立即生效，这意味着小批量汽车制造商可以立即开始生产汽车，他们应该能够尽快将其销售给您(即消费者)。