在2020年因利润和股票暴跌而濒临死亡之后，阿斯顿·马丁·拉贡达(Latononda)被劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)的现金流入所救。亿万富翁和合作伙伴财团还拥有阿斯顿·马丁一级方程式车队，以前称为“赛车点”和“印度力量”。

事情再次开始趋于稳定，但如果斯特罗尔(Stroll)担任执行董事长的工作做得不好，这家英国汽车制造商将无法生存太久。他的主要帮手是Tobias Moers，他是2013年10月至2020年8月领导梅赛德斯-AMG的人。两个人都知道阿斯顿·马丁需要出售更多的车辆以保持流通，这就是DBX即将推出两种新衍生产品的原因，根据汽车。

在引用的出版物中，Moers在2021年第三季度和2022年第二季度对它们进行了确认。他没有详细介绍，但我们已经知道阿斯顿·马丁正在考虑使用轿跑车SUV选装件和内部七座布局。该信息由汽车制造商首席创意官Marek Reichman提供。

不过，最大的新闻是“正在开发具有合理电力范围的插电式混合动力车。” 根据引用的出版物，DBX PHEV将于2024年问世，最有可能在2023年上半年成为2024年的车型。

但是，仍然必须问自己，超豪华运动型多功能车将使用哪种动力总成。考虑到阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)依靠Mercedes-AMG生产V8动力装置，我想答案很明显。

S级580 e配备六缸发动机，因此无法满足要求。如果您问我，2022 Mercedes-AMG GT 73 e中以V8为中心的系统将用于所有车辆中最省油的DBX。这个坏男孩可提供高达816 PS(805马力)的动力，足以将原本沉闷的DBX提升到超级SUV领域。