继今年标致2008 DKR成功进行了达喀尔和丝绸之路拉力赛之后，标致Total和红牛车队展示了新的PEUGEOT 3008 DKR。这是著名机器的全新继任者，1月，史蒂芬·彼得汉塞尔(StéphanePeterhansel)在达喀尔赢得了第十二场胜利，七月，西里尔·德斯普雷斯(Cyril Despres)在丝绸之路拉力赛上取得了四个车轮的首场胜利。

技术挑战和设计师梦想

全新的达喀尔挑战者基于标致SUV的全新车型，自达喀尔完工以来，在法国Velizy进行了八个月的密集工作后，该车型将于下个月的巴黎车展上亮相。在罗萨里奥。继2015年重返达喀尔后，新款PEUGEOT 3008 SUV成为了最新发展的灵感来源。

新款PEUGEOT 3008 DKR仍然忠于标致的两轮驱动理念，九个月前的15年来，达喀尔首次赢得了两轮驱动汽车的冠军，证明您不一定需要四轮驱动来征服最艰难的景观在世界上。

团队主管Bruno Famin说：“新的3008标志着下一步。” “我们使用这辆车的目标是利用现有汽车的弱点并使其更坚固，同时利用所有现有优势进一步改善它们。还有一些新规定，我们显然需要遵守。”

Sebastien Criquet是标致的高级外观设计师，负责新款PEUGEOT 3008 DKR和相应的公路车的激进系列。达喀尔赛车的尺寸和特征受这项运动的管理机构制定的技术规则支配，但通过许多独特的设计提示，其灵感仍然十分明显。

Criquet补充说：“我们的新款达喀尔车是标致最新SUV的最极端表现。” “它保留了公路车独特的设计语言，但将其传递到集会环境中。这对任何设计师来说都是梦dream以求的工作：当您制造汽车时，始终会想到竞争版本。”

新款PEUGEOT 3008 DKR在四个方面提高了其杰出的前身：

可靠性。尽管以前的赛车足够耐用，可以赢得今年的达喀尔冠军，并获得了9个赛段(包括7个1-2)，但在任何竞赛用机器中，总会有提高可靠性的空间。标致Sport的工程师对汽车的各个方面进行了详尽的细化，以进一步优化包装，不仅注重机械强度，还着重于复杂的电子过程，例如发动机管理。达喀尔是世界上最艰苦的比赛，在高速和高空行驶10,000公里，这使其成为任何机器可靠性的终极测试。

驾驶性能。从2015年首次亮相到2016年，该领域已迈出了一大步，但标致Sport现在确保了该车的3.0升V6双涡轮增压柴油发动机对于明年的达喀尔来说更具驱动性，以较低的转速提供更大的扭矩。工程师面临的挑战是，达喀尔最新法规对发动机施加了一个较小的限流器(去年为39mm，去年为39mm)，净损失约20马力。但是，现在可以从较低的转速范围获得此动力，这意味着汽车更容易驾驶，甚至可能更快。

悬挂。这是达喀尔成功的关键要素之一，因为它决定着汽车能以多快的速度覆盖达喀尔标志性的不断变化的无障碍地形，从盐滩到WRC风格的碎石路，再到沙丘。对于驾驶员来说，悬挂已经是PEUGEOT 2008 DKR最令人印象深刻的方面之一，但是对于新型3008 DKR来说，在几何形状和减震器方面还需要做进一步的工作。迄今为止的测试程序包括长达15天的丝绸之路拉力赛(Silk Way Rally)–与达喀尔的地形非常相似–有助于进一步推进这些重要的改进。

空调。这对于我们的公路车来说都是理所当然的，但是今年夏天在亚洲标致2008 DKR上推出的空调对于标致Sport的最新产品来说更加有效。由于工作人员每天要在车内花费多达12个小时的时间，而座舱温度超过60摄氏度，因此不能低估空调对人类绩效的影响。即使驾驶员是超级健美运动员，改进的空调系统也应有助于他们表现出更高的水平，并从汽车中获得更多收益。

标致道达尔车队，随时准备应对新挑战

标致运动将目标锁定在辉煌历史上的第六次达喀尔胜利，去年取得的胜利–标致带领每个正常阶段–取得了非洲达喀尔四次胜利的基础在1987年至1990年之间。标致车队赢得了18项达喀尔大奖，其中最新的尖端技术采用了新的PEUGEOT 3008 DKR，但要完成今年通过阿根廷，玻利维亚和巴拉圭以及强烈反对派。

在达喀尔比赛之前，卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)将在10月摩洛哥的拉力赛中(10月3日至7日)在PEUGEOT 2008 DKR中与其他达喀尔竞争对手和Cyril Despres进行比赛模式测试新的PEUGEOT 3008 DKR。

标致，红牛，道达尔，Sparco，BF Goodrich和世界上最成功的达喀尔车手阵容的强力组合很好地并真正地回来了，包括史蒂芬·彼得汉塞尔，卡洛斯·塞恩茨，塞巴斯蒂安·勒布和西里尔·德斯普雷斯。寻找即将投入使用的新车的第一个视频。