捷豹 路虎在塔塔(Tata)所有权的带领下经历了令人瞩目的转折，我们非常高兴地报道：销售蒸蒸日上，利润猛增，全球员工总数上升至44,000，销售量从2011年的241,000辆增至614,000辆。因此，上周宣布的巨额亏损，销售额下降了6.9%，导致计划削减价值25亿英镑(包括4,500个工作岗位)，这是令人难以置信的，即使不是完全意外的。

那么应归咎于谁?首席执行官Ralf Speth博士告诉我们：“汽车行业正面临着前所未有的多重外部政治和法规干扰以及技术变革。

一位捷豹路虎高级执行官告诉我，公司发展“太快了”，这是我对斯佩思博士所说的。“一点也不，”他说。“我们并没有发展得太快，我们已经以非常有机的方式发展了。” 我怀疑4,500名即将成为捷豹路虎的前雇员中的许多人可能会不同意。

关于在中部地区的工厂对JLR的范围进行电气化的进一步投资的消息，以及关于未来我们将看到更具弹性，高性能的JLR的承诺，其中没有提到从错误中吸取教训-其中许多都是错误的制成。精心设计的“消息传递”非常缺少此功能。

我希望这是一种更具分析性的JLR，它出于经济上的原因而非浪漫的原因而推出了新的Defender(以及其他承诺的新车型)。我们听到低语说，确保汽车能赚更多的钱是它被推迟的原因之一。这是我们需要更多了解的勇敢思维类型。