日产汽车于2010年开始在Oppama工厂生产第一代Leaf电池电动汽车，如今已在工厂中使这些车辆的旧电池组在自动导引车中重获新生。

借助磁性轨道，机器人搬运工沿着工厂车间的预定路径行驶，从而将组件交付给工人，这样他们就不必浪费时间寻找丢失的零件，并且可以专注于手头的工作。Oppama工厂有700多种此类自动导引车(AGV)在运行，全球有4,000多种在运行。

这些送货机器人最初是由铅酸电池供电，每年都需要更换，但据日产汽车公司报道，大约八年前，工程师设法从第一代Leaf的核心24kWh电池组中取出锂离子电池模块，并重新包装它们以用于AGV。

这些是新电池。现在，该公司已开始使用经过重新调整用途的模块，这些模块中仍然有寿命，但无法再为电动汽车高效供电。改装后的电池模块有望在AGV中使用七到八年。

充电站位于工厂各处的关键点，随着AGV在工厂车间周围滑动，它们会短暂停下来以进行快速充值。他们的想法是，当他们的电池停在沿路线战略位置的充电站时，它们将获得越来越多的电荷。

日产现在正在寻找退役磁道的方法，以支持用于AGV的更先进的自主导航系统。

当然，日产并不是唯一一家希望找到可再生电池的良好用途的汽车公司，雷诺，沃尔沃，宝马和其他公司也都在研究重新使用电动汽车电池的方法。但是，使用旧的电动汽车电池为机器人提供动力颇有诗意，机器人可以帮助制造新的电动汽车。