保时捷911 Carrera T review: bargAnother 911?!

是的，如果你想换一页的话，这是完全可以原谅的。我们是保时捷911的超级粉丝，但是当现在有23个不同的版本在出售时，我们很容易同情911失明(或无聊)。

所有的这些都很熟悉，除了这个:所以欢迎第23个911,Carrera t。简而言之，它是入门级的Carrera -有后轮驱动和370bhp -但是充满了一些核心的公路赛车的vibe的超理想和难以实现的911 GT3。

那么多少钱呢?

这价钱简直是敲竹杠。或讨价还价。取决于你的观点,这是一个911卡雷拉,没有额外的电力£7500,没有等待名单或g3政治和将近£27000。你可以买一个现代i30N日常职责。

想进一步把事情搞混吗?虽然它实际上没有空调、立体声、卫星导航或后座，所有这些都是为了减轻重量，你可以选择它们全部免费回来。不改变的是更薄的玻璃和减弱的声音，事实上，它们是标准Carrera的最有形的变化。

如何来吗?

T的重量节省是微不足道的，特别是如果你开始增加设备，使它在公路旅行中更有吸引力。因此，尽管它感觉整洁、敏捷和敏锐，但每911都是如此。尤其是如果它是规范与后轮转向(£1592)像我们的测试车。虽然这可能不会让纯粹主义者满意，但这是一种非常好的方法，可以让这样的车在任何速度下都保持敏捷和刺激，如果你花大量的时间在城市里爬行的话，这是很方便的。

在机舱里多一点噪音和新鲜——不管有多小——是这里最大的不同，我不得不承认我喜欢多一点的专注。保时捷(Porsche) 3.0升的平板6是更好的涡轮增压发动机之一，通过我自己的更薄的玻璃来增加它的存在。

我们的车也没有后座，减少了排气和耳朵之间的障碍，同时给人一种有趣的“911货车”的感觉。通常双座911有一个大的，严重的滚动笼阻碍了大部分额外的房间，但这里有一个突然非常巨大的洞穴。你至少可以在这里经营一个小的时尚食品生意。

认真起来。开车是什么感觉?

它有那么一点点令人讨厌的911特征，只是感觉他妈的完美，并且把每一个对手都表现得有点努力。座位的位置就在眼前，表盘被完美地摆好，油门反应和方向盘都很脆，车子给了你所有你需要的东西，让你在你自己的极限上驾驶它。

如果不是现在Carrera的第七档，手动变速箱也是完美的。你很容易在多次换乘中迷失方向，尤其是在双车道环形交叉口的七到三次换乘中迷失方向，但如果这是你唯一的一辆车，你肯定会习惯的。

这是你唯一的车吗?

当然，尤其是考虑到如果你需要的话，你可以把这些后排座位拿回来。你仍然有一个巨大的前驱，所有典型的911宜居性和无懈可击的人体工程学。我被T字迷住了:基本卡雷拉(Carrera)的可接近性，以及它几乎真实的速度，但却带有一种关于它的核心的受欢迎的暗示。

我担心的是，这是否完全是想象出来的，如果没有一个常规的911，就不可能知道T仅仅因为侧面有新的贴花、面料的座椅和门，就会让你产生一种不同的想法。但我过得很愉快，担心这一切是多么真实似乎毫无意义。

所以这是一个很好的联合国……

当然，它比Carrera要贵得多，但它确实增加了不少好东西——运动排气，扭矩矢量和极限滑移，运动时间，并且允许后轮转向，而不是目前在普通的卡雷拉。这是你能拍出的最严重的911，没有GT3那么高的价格和红线，以更低的预算和更低的速度提供合理的乐趣。我们可能不需要第23 911，但我越开Carrera T，我就越想知道我们还需要多少其他22辆车。这是很棒的。是g3吗?