福特猎鹰XR6涡轮增压试验

福特很快将关闭在当地的生产，FG X代福特的猎鹰XR6涡轮增压乌特是蓝椭圆的最后品种的本土干草运输。它也是最强大的，它的4.0升直列六涡轮发动机输出270kW和533Nm。虽然关于限量版结局的传言还在持续——310kW、FPV的F6发动机很可能匹配——现在XR6涡轮增压意味着福特澳大利亚历史上一个非常自豪的时代的结束。这一切都是你的，只要37610美元外加道路费……

这是一种奇怪的感觉，坐在一辆代表着81年历史的最后一辆车里……福特和霍顿一直都在那里——澳大利亚到处都是这种景象——但这种情况很快就要改变了。

随着福特汽车澳大利亚公司的生产线明年将陷入停顿，猎鹰Ute的家族树将不再枝繁叶长。在最高的分支的末端是XR6涡轮。当然，过去几年有很多更热门的福特乌特，但随着XR8的消失，同样的福特性能稳定的车辆，XR6涡轮增压是-目前-在福特最终的FG x系列产品中最高规格的乌特。

我们说“目前”，是因为福特仍有可能推出最新的限量版惊喜。虽然它已经明确排除了V8引擎回归的可能性，但它并没有排除猎鹰XR6涡轮增压310kW版本的传言——这是一款借鉴了FPV的F6台风曲调的野兽。不过，该公司也没有证实这些传言，如果这款发动机最终成为现实，很可能仅限于轿车。

当我们带着一丝忧郁跳进猎鹰XR6涡轮增压时，那种感觉并没有持续多久——我们怎么可能有270kW的动力?但在我们去山上寻找头皮之前，让我们仔细看看福特在它的最后一程中提供了什么。

与前一个模型相比，变化不是很大。有新的前端与梯形格栅，新的投影仪大灯，雾灯和LED日间运行灯。在内部最大的更新是增加了福特的SYNC2信息娱乐系统与蓝牙，语音命令，和DAB电台。8英寸的触摸屏被整齐地划分为四个象限:音频/娱乐、气候控制、电话和导航。

卫星导航是标准的;卫星导航地图卡在中央箱的SD插槽中，旁边是一个3.5毫米插孔和两个USB插槽。

同样新的是价格:猎鹰XR6涡轮增压Ute现在售价39810美元(加上道路上行驶的车辆)-下降了1380美元-而手动版的价格为37610美元(加上半兽人)。

我们的测试车配备了福特的XR豪华包(1600美元)，其中包括高级音频系统，双区气候控制和皮革座椅插入。

福特的4.0升直列六缸涡轮增压保持不变，这是一个什么样的引擎。从2000-4750rpm到270kW和533Nm，从纸面上看，它超过了Holden的自然吸气V8发动机(260kW/517Nm的自动形式)，在路上，turbo提供了一个引人注目的和无滞冲，扩展了整个转速范围。

我们的测试车的ZF六速自动变速器反应迅速，扭矩的波动然后推动司机和机器以令人眩晕的速度前进。所有的咕哝是通过一个有限滑动差速器，提高到另一个水平的乐趣因素。这么说吧，让牵引力控制系统失效的按钮大得让人欲罢不能……

狂怒并没有停止，转速指针在6000转转速限制器指示自动换齿轮，然后再做一次。只是遗憾的是，所有人的听觉背景是疯狂很大程度上是失踪，除了微妙的呜咽涡轮…

zf来源的六速自动在其操作上是超级完善的，虽然手动顺序模式是可用的，我们只是更喜欢让它做它的事情。

除了驾驶员侧后方四分之三的视野外，视野很好，这部分被以典型的方式阻塞。座位有点高，至少是相对于方向盘而言。这是福特(Ford) FG系列猎鹰(Falcon)系列中出现的一个小缺点，它也一直存在于FG x中。座椅本身也很舒适，驾驶员座椅采用了电动和手动调节相结合的方式。

在高速公路上，有一点路面噪音似乎在抬头，也许是引擎发出的声音减弱了，使得噪音更加突出。

运动悬挂是名副其实的，但没有一个负载在后面的活后轴/叶弹簧设置可以得到一点热闹时，压在典型的澳大利亚道路。不过，前端感觉像是种植的，而8.0英寸宽的邓洛普(Dunlop)橡胶(安装在19英寸、10辐的轮辋上)提供了牢固的抓地力。

四驱盘式制动器可以很好地降低车速，而且它们的后备箱装有防抱死系统，并配有电子制动力装置。说到安全系统，猎鹰XR6涡轮增压系统还配备了前后两个安全气囊、稳定控制系统和紧急援助系统——在发生严重事故时，汽车可以通过驾驶员配对的手机拨打紧急服务电话。

所有的福特猎鹰都有ANCAP五星安全评级。

良好的加权转向增加了信心和一般的XR6涡轮是一个愉快的通过弯道。工作日的主力?不是这个规格的，宝贝!

这并不完全正确。猎鹰XR6涡轮增压仍然是一个ute，毕竟，虽然它微不足道的453公斤的有效载荷反映了它的乘用车根源，但它2300公斤的最大拖曳限制是没有什么值得怀疑的——它比霍顿的Commodore SS ute多600公斤。

浴缸配有一个塑料床衬，有四个系带点，一个柔软的tonneau和必不可少的合金运动酒吧。

在一次城镇和乡村的混合驾驶中，我们记录的平均经济性为12.5L/100公里，从81升的油箱出发，安全行驶范围接近600公里。这些都是健康的数据，比我们几个月前测试过的霍顿的Commodore SS Ute(手册)管理的数据要好得多。

驾驶XR6涡轮增压的生活很好——非常好——这也许让它相当普通的内饰看起来更加令人失望。它本身并没有什么问题——各种面板的贴合性很好，黑色塑料、人造合金筋膜和碳饰面插入物的混合已经足够令人满意了——但对于福特的顶级Ute，以及它的最终型号来说，它并没有那么特别。

特性列表也相当有限。是的，这里有汽车灯、雨感雨刷、皮质方向盘(容易使用，但没有背光嵌入控制)、全面的旅行电脑和优秀的信息娱乐系统，但与霍顿的高档同类车相比，福特就显得不足了。

自动SS标准配备盲点辅助，停车辅助，交叉交通警报，按钮启动，倒车摄像头和停车传感器。话又说回来，1880美元也贵了……

猎鹰XR6涡轮增压发动机保修3年，保修期为10万公里。服务间隔每12个月或15000公里固定一次。

福特(Ford)的猎鹰XR6涡轮增压(Falcon XR6 Turbo)有太多让人喜欢的地方了。作为纯粹的动力，它提供了一种驾驶体验，并鼓励人们的行为，而如今，这些行为只会在与志同道合的人低声交谈时才会出现。没有人需要这么多的性能在每天的驾驶，但它肯定是很好的有它的所有采取…

这个价格给你带来了巨大的经济效益，燃油经济性也不差，但如果我们不说希望更多的咝咝声，那就是在撒谎。

就其本身的优点而言，我们不可能不喜欢福特的Falcon XR6 Turbo Ute，但作为一个有81年历史的故事的圆满结束，它的内部和设备水平都缺乏我们所期待的亮点。

让我们期待一个限量版的大结局能够成为现实，并传递一个真正庆祝这位独一无二的澳大利亚工人阶级英雄的Ute。

2015年福特猎鹰XR6涡轮增压发动机定价及规格:价格:$39,810(含道路费用)发动机:4.0升六缸涡轮汽油输出:270kW/533NmTransmission:六速自动燃油:12.4升/100km (ADR组合)CO2: 292g/km (ADR组合)安全等级:五星ANCAP

还要考虑:在祝辞霍顿SS Ute(起价$39,490 +兽人)