驾驶概念车有一些奇怪的东西。 这并不是说它们是无价的一次性产品，是由许多工匠精心创造的。 而且这并不是说它们被一个完整的电池阵列所包围，但为了安全起见，它们只能以每小时5英里的速度行驶。 而且在公共道路上开车并不是违法的，特别是在日本，所以你不得不在一个废弃的海滨工业停车场里行事。 这是令人毛骨悚然的，因为在一辆车里四处走动，这辆车本质上只是一种幻想，使人相信潜在的妄想，使这样一辆车似乎是可能的，真实的。 驾驶一辆概念车回到了神秘的山谷。

如果这个概念是奔驰EQ轿车，一个优雅的卵圆形，全尺寸，电池供电，超豪华四门，这是特别正确的。 梅赛德斯并没有隐瞒这一事实，即它计划将其全电动EQ子品牌扩大到包括整个车辆线路。 其中一辆必须是S级轿车，这是几十年来的标志性车型。 事实上，该品牌已经正式声明，它将出售一辆非常像视觉EQS概念的全电动汽车，以及一种新的汽油或混合动力S级车，从20世纪20年代初开始。

虽然与梅赛德斯的坚实和英俊的极简设计主题相一致，这些车辆的外观将被适当地区分，EQ版本在前面、后面和侧面承载公开和技术先进的LED照明签名，以及剃须的表面，以及一种更未来鞠躬语言。 情商概念是一个夸张的，也许是理想化的，终极审美目标的版本。 这在内部更明显，这确实区分了电动汽车。

这在一定程度上是因为汽车中出现了新材料——微纤维、纯素“皮革”和再加工复合废材——旨在展示子品牌对可持续性的关注。 这在一定程度上是因为电动汽车与设计惯例脱钩所带来的商品化优势：EQS的轮毂内电机将车轮推到角落，而汽车缺乏传动隧道、排气系统、油箱或大引擎罩。 这在一定程度上是因为那些奇怪的明亮的白色座椅，像气垫船一样漂浮在地板上，就像一个有花纹的鹦鹉螺一样折叠起来。 我一直等着他们展开，宠溺，按摩，或吞下我。

但是，诚然，这主要是预期的屏幕数量。 不是数量，这是绝对值得注意的7-一个巨大的面板跨越仪表板的宽度，一个巨大的平板电脑产生的扶手之间的前座位，另一个几乎匹配的平板电脑同样出现在后座，和较小的从每个扶手突出，就像一个镜像紧凑型保持在手臂的长度。 相反，它更多的是它们重复的普遍性。 很难分辨它们是被观察到的，还是它们是什么东西，像水一样，做观察。

然而，这是一个真正奢华的体验，用一个成语制作，不像目前市场上的任何其他东西。 说一说特斯拉的成就，有很多，但内部优雅不是其中之一。 在模型S中，物质吝啬被声称是故意的，也是一种权益；所有的钱都在电池和软件中。 梅赛德斯希望结合沉默，力量，范围，和一个内部，没有感觉完全由自助餐厅托盘，毡袜子，和1970年代乙烯基扶手椅。 随着EQS的概念，它已经成功了。

这辆车看起来像坏蛋，靠自己的力量四处走动，远比它在展台上的效果好。 同时，它也感觉到了邪恶，同时又纯洁又邪恶。 或者我只是过热；窗户不开，没有正常的暖通空调系统。 尽管如此，当我完成了我们的旅行通过布基米纳塔尼（这是“神秘的山谷，在日语），我离开时有一种独特的感觉，欺骗了时间，打开了一个门户进入沉默，喧闹，豪华电动汽车的未来。