印度的汽车工业目前正经历着动荡时期。 几乎所有行业（除了“基本服务”）都被关闭，以减缓传播速度和“缓和曲线”。 虽然在该国运营的主要汽车制造商的制造工厂每天都在失去克罗地亚人，但许多经销商正处于倒闭的边缘。

该国汽车市场的情况达到了这一点，与此同时，经销商正试图在2020年4月1日之前结清剩余的BS4股票。 这一期限最近被延长，但没有达到改善情况的程度。 另一方面，某些汽车厂和总部仍在有限的劳动力和资源下运作。

汽车爱好者SureshKumar与我们分享了两个起亚Sonet试验骡子的照片。 即将推出的小型越野车（技术上是一种交叉）是在南韩品牌的制造设施附近发现的， 正如你所观察到的，亚四米交叉仍处于生产的早期阶段。

然而，人们可以掌握一些设计细节，如5辐金刚石切割合金车轮（看似16英寸），银顶栏杆，银ORVM等。 仔细观察，你可能能够发现提高的信息娱乐屏幕布局，尽管是微弱的。 另一个测试骡子似乎是一个较低的变体，因为它缺乏屋顶栏杆和钻石切割车轮。

与一些竞争对手不同的是，起亚Sonet没有后盘制动器（至少在目前阶段）。 它将（视觉上）与在2020年汽车博览会上展示的概念化身有多接近，还有待观察。

我们以前曾分享过一个详细的KiaSonet测试骡子，包括它的内部。 它与现代的场地紧凑交叉共享平台，就像KiaSeltos和现代Creta一样。 出于同样的原因，它提供了三种动力系统选择：1.2升NA汽油(82bhp/114Nm)、1.0升涡轮汽油(118bhp/172Nm)和1.5升柴油(99bhp/240Nm)。

在现代场地BS6，基本汽油变体只匹配一个5速手册。 更高的涡轮汽油电机配备了6速手动或7速DCT自动。 最后，柴油变体只得到一个6速手册。 这台1.5升的轧机是一个失谐的版本，为柴油塞尔托斯/克雷塔供电。

在现代的投资组合中，它充当了BS4兼容的1.4和1.6柴油发电厂的替代品。 现代场地BS6的价格从6.50卢比左右的前展厅开始。 这个数字将略高的起亚索尼特。