1980-1987年生产的第四代雪佛兰蒙特卡洛是典型的G型车。它与其他通用汽车共享一个四四方方的外观，例如别克君威和奥兹莫比尔 Cutlass，它看起来也与福特的 Fox 平台车辆非常相似。然而，雪佛兰推出了一款看起来有点不同的限量版 Aerocoupe 车型。

顾名思义，它是更符合空气动力学的 Monte Carlo 版本。基于 SS，它具有更深倾斜的后窗、更短的行李箱盖和重新设计的后扰流板。总体而言，它看起来比标准的四四方方的 Monte Carlo 时尚得多。

但 Aerocoupe 并非出于雪佛兰对空气动力学的关注。这辆车与 NASCAR 赛车有着紧密的联系。1983 年，福特推出了更时尚的 Thunderbird，称为 Aerobird。获得 NASCAR 认证后，Aerobird 开始在与砖形蒙特卡洛的比赛中获胜，因此雪佛兰开始研发自己的气动双门跑车。

我们谈论的是 1980 年代，当时赛车不是纯库存车，但它们仍然必须看起来像陈列室中的量产车。

这Monte Carlo SS Aerocoupe 在 1986 车型年首次亮相，当时雪佛兰制造了 200 辆，这是 NASCAR 官员要求将公路功能纳入赛车的最低生产数量。Aerocoupe 也于 1987 年出售，这次大约移动了 6,052 辆，约占 Monte Carlo SS 总产量的 15%。

Aerocoupe 在两年内生产了 6,200 多辆样车，是市面上最稀有的 G 型车身汽车之一。它们正在缓慢但肯定地成为收藏家的物品，但这并没有阻止人们通过将其安装在更大的 24 英寸车轮上来改变低里程、薄荷状态的 Aerocoupe。

在正常情况下，车轮更换并不是什么大问题，但这款 Aerocoupe 也有缺口，车架改变，因此 Amani 轮辋适合挡泥板。至少可以说，逆转这个模式很棘手。不过，其他一切仍然是库存，包括内饰。是的，方向盘与轮辋设计相匹配，这是驴子的一个特定特征，但机舱的其余部分看起来就像这辆 Aerocoupe 在 1980 年代离开工厂时一样。它也非常干净，因为这款G 型车身在里程表上仅显示 26,000 英里(41,842 公里)。