【车讯网 报道】吉利领克注定是与众不同的。从诞生之日起，这个品牌就不断的带给国人以惊喜。为什么用国人，而不用用户呢？道理很简单，作为第一个把发布会开到海外的中国品牌，领克给国人所带来的骄傲是不言而喻的。从德国到荷兰，01，02起步于欧洲，并率先在比利时布局生产。当人们都在猜想，领克何时会进军亚太和北美市场的时候。2018年10月19日，在代表日本的富士山下，在代表日本赛车水平的fuji speedway （富士赛道）上，在代表日本汽车第一品牌丰田汽车的专用测试场，领克给了国人新的骄傲，旗下首款轿车领克03正式上市（发布在中国销售价格）。

在一场可谓上，“上天入地”的时尚大秀之后，领克的几位掌门人，大掌门领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒，技术掌门人领克品牌研究院副院长朱凌以及领克营销掌门人：领克汽车销售有限公司03产品线营销总监穆军，坐到了全球媒体的面前，为各国媒体解读了03是谁，03的现在以及03的未来。作为一场以领克03为主题的媒体专访，从产品本身开始，到领克的平台，销售布局，再到最后的品牌建设，全面解读03是一款符合国人需求的轿车产品。

领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒，领克品牌研究院副院长朱凌

关于产品：03是一款起步于较低的入门价格，采用三缸发动机，采用更长轴距的运动轿车并且手动版车型绝不是“乞丐”版

媒体：03定价的考量是什么？要达到怎样的市场目标？后续高性能版是基于怎样的考量？

易总：我们在开启预售的时候推出13-18万预售价格，基本上是与合资品牌对标，昨天推出来的价格做了相当大的调整，主要原因是A级轿车市场价格有了比较大的松动。现在的定价也为未来预留了一些空间，2.0的版本这一次并没有推出，因此也有这样的个考量。基于这样的价格体系，我们依然保持了对领克车主三项终身免费的承诺，是希望能够让消费者感受到领克的诚意。我们推出了零售金融政策，实际上也是对未来领克的销售，包括用户获取方式上做一些尝试。

我一直认为销量目标是一个结果，前面的所有努力其实就是获得这个结果的保障。更多的还是比较担心产能，因为当前整个产能规划是一年18万台，目前02已经爬升到了每月6500台以上的水平，03会面临供需上的矛盾。对于03未来的市场表现，我认为还是一个持续上升的过程，需要稳扎稳打，继续提供高附加值的产品和服务，获得用户的信任，销量就是水到渠成的结果。

关于未来产品的规划，03的性能进阶计划除了以WTCR赛事为舞台去测试我们的技术以及整个性能之外，在量产车上也会有相应的产品。未来肯定会推出2.0的产品，2.0T的Drive-E系列发动机的产品，也会推出高功率版的2.0T Drive-E系列发动机的产品，在性能车市场也会推出定制化的产品。

领克汽车销售有限公司常务副总经理 易寒

媒体：关于三缸发动机的舆论问题怎么解决？作为运动轿车03为什么选择了更长的轴距？

易总：02是三个车型中唯一具有双动力总成的，从02的定单情况来看，将近85%的客户都会选择三缸1.5TD发动机。很多客户体验过02之后，都忽略了三缸发动机。当然前提是我们的技术让整个发动机的表现，完全超越了以往的三缸发动机。

用户现在特别是年轻心态的客户，他们更多会相信自己体验之后的感受。我们未来后续的产品，会保持1.5TD发动机的搭载。当然也有客户非要等2.0TD，这就是多元化的表现，我们也会给出多元化产品方案来满足客户的选择。

朱总：发动机小型化、节能化、电气化是必然趋势，在这一趋势下，三缸机是比较理性化的选择，因为三缸体积小有助于轻量化，对电气化的空间部署、安全性都有好处。而且，去掉一个缸之后，摩擦也减少了，能耗相对减少。

其实很多问题都可以通过技术来解决，关键是看花了多少精力和心思在上面。三缸机抖动问题，实际上是机械问题。我们在三缸机上花了相当多的精力和心思，包括增加平衡轴，包括静音的措施，包括各种调校。其实振动是整车匹配的事情，不光是发动机。

03把轴距放到2730，实际上一方面是为运动操控，把车的特性做出来，另一方面还是基于中国消费者的实际需求。在中国，对轿车来说还是比较看重空间，所有豪华品牌到中国都会加长，我们是一步到位，更好的满足客户的需求。

媒体：03的颜色少了特别花哨的颜色，是怎样的考虑？针对国5、国6政策有哪些计划？手动挡主打运动，会不会增加科技配置？

朱总：外观配色，是自然选择的过程。01是4个版型，02、03是三个版型，去掉了耀这个版型，保留了纯、型、劲，这个搭配以及设计完全是根据客户定位、消费意识以及习惯来做的。国5、国6我们会根据国家的时间表，有计划的推出对应车型，这些都在计划内。手动挡车型未来一定会有适应于包括改装、赛道需求的配置选择。

领克品牌研究院副院长朱凌

关于平台：目前车型采用CMA平台打造，下一代的CMA平台已开始研发，还将有更大车型的SPA平台及纯电动的产品平台PMA

吉利、领克和沃尔沃，分别有不同的品牌属性和品牌定位。吉利品牌产品型式丰富、价格带宽泛，覆盖全系市场；领克起步中端，覆盖中高端市场；沃尔沃对标BBA等豪华品牌。吉利通过资源整合，基于BMA、CMA、SPA平台架构设计研发产品，BMA架构是吉利汽车自主研发的紧凑级基础模块架构，CMA架构是沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的，适用于从A0级到B级车型，目前领克所有产品和沃尔沃XC40都是基于CMA架构打造。更大的中型及中大型车，将采用SPA平台，至于新能源方面，将采用纯电化的PMA平台。

关于渠道：渠道建设稳步进行，年底可以顺利完成布局任务，渠道下沉深度已达四线城市。

媒体：领克国内渠道的布局是怎样的，在海外的布局有没有具体规划？

易总：到9月底我们收到的经销商投资人的建店申请突破了2000，已经批复了超过286家，到目前为止我们已经开业的网点是170家，覆盖了超过128个地级以上的城市，已经渗透到四线城市。今年年底设定的目标，是开业运营的渠道数量超过260家。

在此次发布之前，领克又与17家投资人，在吉利杭州总部签署的合作协议。笔者有幸参与其中，见证了 此次合作。并在签约仪式之后，采访了两位投资人。在采访过程中，笔者深切的感受到了，投资人们对于领克产品的信心，对于领克品牌的信心。

关于品牌：打造最“浪”的时尚品牌，签下冠军车手，明年将正式组队征战世界房车冠军赛。

媒体：领克品牌的时尚调性如何保持下去？

易总：领克品牌的时尚更多还是从用户需求或者用户的个性出发。领克03聚焦年轻态族群，他们引领不跟随，用自己的风格创造新体验，追求独一无二，他们是城市玩家，有自信、有态度、有激情，这也正是领克03与他们生活态度、消费需求的共鸣之处。面对全球市场主要国家年轻态的用户，领克呈现的品牌态度都是一脉相承的，而且要一以贯之。

未来在品牌打造上会坚持两个方向，一是偏感性层面，就像我们呈现出的时尚、潮流，另外一个是理性层面。对于03这样主打运动风格的产品，我们已经发布要参加WTCR赛事，这对于领克品牌也是最好的舞台。当然无论怎么样，我们还是会回到对消费者需求的满足，所以我们绝对不是做秀，我们会去创造用户能够参与、体验、共创的平台，而不是简单的我演他们看。领克是一个开放共创的品牌，希望我们的用户能够参与进来一起玩。

明年将要征战WTCR的领克03战车

媒体：03的赛事计划对于领克有哪些意义？

作为领克03性能进阶计划的一部分，领克与Cyan Racing的合作包括设计、研发、制造领克03 WTCR赛事概念车和WTCR战车，联合打造领克车队并征战2019年WTCR赛事。联合Cyan Racing，能够实现CMA基础模块架构与赛车运动基因无缝对接。领克开启赛事战略，将充分展示领克最先进的技术和品牌理念，也代表中国制造走向世界舞台，以世界级的技术、产品进入全球汽车市场角逐。

媒体：如何从营销角度让中国的消费者，尤其年轻消费者认可03的实力，愿意把它摆在合资平台去竞争，然后选择它？

穆总：首先强调一点，领克是由吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立，是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌。我们在打造拥有越级实力的产品同时，将营销模式化繁为简，价格透明、精准定价，让消费者买到的不仅是产品，更是价值。

从营销上来说，第一是感性方面。领克一直在往感性方面去做，就是刚才大家说的潮流，03的定位，其实这6个字已经表达了，就是领潮、运动、轿车，潮这个字一直就是领克品牌所具备的。第二是理性方面，要把产品的性能、运动、基因表达清楚。WTCR只是一个标签和开始，我们会推出让更多普通客户能够参与、体验的活动。

领克汽车销售有限公司03产品线营销总监穆军

关于进军全球：欧洲销售即将开始，成立领克亚太为进军亚太地区做好准备，北美市场将视机而动。

媒体：为什么选在海外，在日本富士赛道举行03的上市发布活动？

易总：关于海外战略，2020年我们会从荷兰的阿姆斯丹开始，从西欧和北欧国家开始我们的销售工作，采用的是在中心城市建设品牌体验店包括一些快闪店的方式，去推进欧洲的渠道建设。在服务端，我们会和沃尔沃汽车服务商共享资源，来建设领克在欧洲市场上的渠道布局。美国市场，会在产品，一些政策法规的认证工作确定后会有具体的时间表。第三块是亚太市场，我们在杭州已经进行了领克亚太的筹备，也收到亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询，对于领克的产品有相当浓厚的兴趣以及商业合作的意愿。

朱总：日本作为汽车强国，拥有极其浓厚的汽车文化和赛车氛围，赛道等相关基础设施建设也十分完善。领克03非常突出的动力和操控性能，也需要赛道基因和改装文化的背书，而日本和富士国际赛道正是再合适不过的选择。在日本举办活动，也是领克全球化基因、视野和品牌价值观的又一次体现。

穆总：在品牌定位方面，领克品牌先天具有全球化的基因、视野和价值观，是按照全球化品牌的市场规律在运作。这已经不是领克第一次在海外举行活动。此前，领克已在全球各地多次举办发布活动，比如2016年10月在德国柏林举行了领克品牌全球发布活动，2018年3月在荷兰阿姆斯特丹举行了领克欧洲战略发布暨领克02全球首秀活动。

领克03车型

关于未来：到2020年至少推出10款车型，布局更多的产品类别

媒体：为什么这么快推出这么多产品？03的价格卡位是出于怎样的考量？

朱总：领克是新品牌，加快前期的产品布局，是希望快速匹配渠道以及市场渗透。03的推出是领克产品布局的进一步完善，能够以立体化布局多管并进，更好地满足市场需求。到2020年领克在中国市场要推出至少10款车型，从这个目标来看，其实这个节奏并不快，都是在计划中的。

写在最后：

最为一个致力于将自己打造成一个中国品牌的领克来说，它现在所做的每一步布局，都按照着自己既定的目标执行。领克没有盲目的冒进，更没有胆却于时下环境而裹足不前，做好每一款产品。作为中国汽车产业中的领军者，吉利以及领克品牌，都在努力让中国品牌能屹立于世界汽车产业之林。让中国汽车行业地位，匹配中国目前的大国地位。就像今天吉利汽车董事长李书福所说的那样：“中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。只要人做正、事做对，企业就不会坏到哪里去。世界本来就那么复杂，我们一定要安静下来，埋头苦干，做强做大中国汽车工业，不断提高自主品牌市场份额。”