起亚填写了HabaNiro概念的新闻稿，其中有很多由形容词和首字母缩略词提升的高空吊起，我们不知道如何制作实际概念。HabaNiro在加利福尼亚州的起亚美国设计中心(KDCA)设计和设计，被称为“全新的移动类别 - 'The Everything Car'或ECEV。” “全电动，全轮驱动，四座神奇车”在两次充电之间行驶超过300英里，拥有蝴蝶翼门和5级自主权。另一方面，考虑到这是一个概念，自夸和技术可以被认为是谦虚的。

这个想法是紧凑的四门分频器准备就绪，打算从城市差事到蜿蜒的道路到任何地方。

这个概念比生产起亚尼罗短1.5英寸，宽6英寸，高3英寸，轴距长5.2英寸。蓝色外观掩盖了紧密的立体关系，HabaNiro包裹着Snowdrift珍珠白漆，前面是缎面金属花岗岩灰色外墙，后面是阳极氧化的Lava Red aero面板。

20英寸轮毂使用265/50轮胎，橡胶只比梅赛德斯 - 奔驰概念GLB 上的BFG All-Terrains短一小部分。缎面铝制防滑板，方坯铝拖钩，阳极氧化熔岩红铝合金装饰，以及像心跳一样脉动的LED DRL，确保没有人低估概念态度。未公开的电池为两个电动马达提供动力，每个轴上一个用于e-AWD。

打开蝴蝶门，打开了熔岩红内部。与日内瓦的电动起亚概念不同，HabaNiro客舱省略了长方形屏幕，旋钮和按钮。挡风玻璃上的全宽度抬头显示器提供了所有必要的信息，从仪表板投射出来，可以作为带有“感官光反馈”的触摸板。这一点，以及在屏幕上投影电影的能力，在5级操作期间听起来很棒。但是，当一个人需要驾驶......好吧，我们需要看到它在行动。

您还可以签署我们的“周边通风系统”演示，“安静，均匀地吹动整个机舱的空气幕”，听起来就像你在灰狗上得到的那样。图案地板上点亮了可变的情绪照明，“反映在舱内的表面上”，这听起来就像你在俱乐部里得到的一样。

Kia在消费电子展上推出的实时情感自适应驾驶(READ)系统也被引入。眼动追踪系统监视驾驶员的视线，因此当他查看后视镜应该是 - 但不是 - 时，系统会投射基于摄像头的视图，了解交叉背后的内容。

起亚说：“这不是一个奇特的超级跑车这可能永远不会被建造，但是对汽车无缝融合设计，能力，实用性和创造力的移动性的未来有先见之明。“听起来我们将来会以更传统的形式获得HabaNiro。从我们开始没有听说过预期的SP Concept / Tusker / Trazor的消息，这可能是我们(高度)概念性地看待承诺的紧凑型交叉。