2018年8月，乘用车市场销量176.39万辆同比下跌4.7%，全年累计销量1487.62万辆同比上升3.0%。SUV市场销量8月份同比减少4.7%至74.24万辆。
德系同比增幅扩大
2018年SUV市场高增长的势头终止，6月开始出现负增长，且连续三个月均为负增长，标志着国内车市进入调整期。
2018年以来，德系SUV战略清晰，产品力走强，价格区间却在下探，如今合资SUV和自主SUV的产品众多，新产品的推出速度似乎也没有放慢，但仍然避免不了整体销量的同比下滑，竞争将更加激烈，市场洗牌会加剧，质次价低的SUV产品将渐渐被市场淘汰。
在目前的SUV市场中，自主品牌SUV仍占据销售主体，8月市场份额高达55.2%。自主品牌车型多达150余款，车型数量较去年新增40多款，但总量同比仍呈负增长，且相比上月跌幅扩大。
随着国内成品油价格的上调，高油耗的SUV逐渐被消费者放弃选择，而部分油耗表现较好的日系品牌开始走强。
紧凑型SUV与去年持平
紧凑型SUV除2月外，其余月份同比均保持正增长，主要得益于其产品投放节奏明显快于其它细分市场，紧凑型SUV中自主品牌车型占比高达74%。部分自主品牌已经形成紧凑型SUV产品组合，吉利拥有博越、帝豪GS、远景SUV，哈佛有H4、H5、H6、M6，上汽乘用车则有MG GS、HS、荣威RX5与荣威RX3。
紧凑型SUV虽新增多款车型，但本月也仅能与去年持平，SUV增长明显放缓，粗放新产品的投放已然不能打动消费者，对不同产品之间定位、风格、目标人群做出差异化，多样化的产品选择才能造就细分市场的繁荣。
中大型SUV8月同比的大幅下滑则是由于普拉多和众泰T700销量的快速下跌。众泰T700自去年5月上市以来，10月销量破万，12月达到顶峰为14,411辆，而2018年来销量急速回落，8月销量仅1,383辆，归根结底还是其质量问题，众泰T700的三大件问题成为了投诉的主要对象，发动机无法启动、漏油，涡轮增压故障，变速箱漏油、顿挫、脱档等问题，特别是众泰T700方向盘失控一事的曝光，更让众泰T700雪上加霜。
中型SUV市场份额增加
中型SUV市场份额增长最多，由1月的17.6%增长至8月的20%，成为市场较具活力的细分市场，合资品牌在各细分市场中，中型SUV领域布局的车型占比最高达37.3%。
中型SUV的市场份额从2010年的12.9%攀升至2018年8月的20%，这其中既有消费升级带来的销量的增长，又有厂家新产品的投入，尤其是2016年开始投放节奏明显加快，市场份额由2015年的15%一路攀升。
豪华品牌以中型SUV为突破口进一步提升市场份额，4月宝马X3国产上市，7月换代加长的奥迪Q5L上市，轴距突破了2,900mm，奔驰同样计划在2018年推出GLC长轴距车型，在改款车型中即进行加长，且轴距在现有的基础上增加100mm，已逼近3米大关。豪华国产轿车实行轴距加长后，SUV市场也开始尝试轴距加长，Q5L和GLC在中型SUV市场轴距加长后，若能取得良好的市场反应，其它厂家或将紧跟其步伐。
自主品牌则以中型SUV提升品牌形象，WEY VV7、中华V7、瑞虎8等高端车型相继推出。
一汽大众同比大涨进入前十
在SUV市场中，吉利从4月份开始连续5个月超过长城汽车，吉利既有博越上探市场，和合资对抗，又有远景X3等车型持续在下游发力，夯实市场。以远景X3为例，这款定位"真质良品SUV"的小型SUV，去年8月一上市就以黑马之姿强势进入市场，不断创造销量佳绩，持续为吉利的销量增长做贡献。上市第4个月销量达10,102辆，此后连续10个月销量破万，8月销量为10,547辆，同比增长28倍。另一方面，8月领克01、02共计销量13,674辆，占吉利SUV的19%，为吉利汽车贡献了相当可观的销量增长。
一汽大众的同比增长仅次于吉利汽车，一汽大众的增长主要是得益于探歌销量的净增长，8月探歌销量9,660辆，占一汽大众SUV销量的32.4%，随着一汽大众更多SUV产品的上市，其后在SUV领域会不断发力。
传祺GS4赶超博越跃居第三
从本月SUV销量排行榜来看，受SUV市场整体疲软影响，前十名中6款车型销量同比下跌，日产逍客和奇骏、现代ix35、大众途观保持增长。
作为哈弗旗下的当家车型，哈弗H6通过推出不同车型抢占并守住每一寸能涉及的土地。9月1日，哈弗宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗将开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，其中全新哈弗H6和新哈弗H6 Coupe降价1.5万，哈弗H6运动版-2018款降价幅度达2万元，或助其销量上升。
传祺GS4超越博越位居第三，自6月改款上市以来，GS4逐渐止住下跌颓势。新车在外观、配置等各方面均有小幅度升级，官方指导价还降低1万元，综合竞争力的提升是GS4销量上升的关键原因。
奇骏销量同比增长13.4%，2019款奇骏已于8月21日上市，新车增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，配置方面有所调整，竞争力进一步提升。
自3月开始，荣威RX5的销量持续下滑，排名从3月的第五名跌至第九名，随着汽车互联网技术在汽车上的普及，RX5的优势在逐渐褪去。