中国汽车新闻网讯 8月31日—9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的2018泰达论坛在天津隆重举办。作为官方合作媒体，中国汽车新闻网将针对此次论坛进行现场报道，欢迎关注！

徐和谊表示改革开放40年，目前汽车产业已经迎来了上升期。今年以来关税降低、股比放开等政策，都将促进自主品牌的整体向上。

以下为北汽集团董事长徐和谊演讲实录（有删改）：

在今天这个论坛，我想谈这么三个观点，和大家一起交流。

在全面扩大开放政策之下，在全球科技革命的漩涡之中，中国汽车行业正在迎来百年一遇的变革期。那么刚刚说到进口关税降低，合资股比放开，那么中国汽车产业正在以前所未有的速度扩大开放。中国汽车产业从没有任何时候像今天这样，距离科技革命和行业前沿如此之近。

无论是扩大开放带来的竞争加剧，或是科技革命催生的产业链，都要求我们必须从技术层面加快向电动化智能化网联化和轻量化倾斜，强化关键技术的创新能力，提升企业核心竞争力。传统的制造企业，互联网巨头和那些科技的创业公司，都将成为技术突破的创新主体。那么这些年以来，作为北汽集团，我们始终贯彻着这种开放创新，集成创新，协同创新的理念，在技术研发方面早已走出了那种固步自封的模式，融入开放共赢。比如像我们建设的首个国家新能源汽车技术创新中心，旨在集中最广泛的优势资源，开展最深层次的合作融合，以共商、共建、共治、共享、共用这五共为原则，联合共建世界级新能源汽车技术创新高地。于此同时，我们加速推进与长城等整车企业，在新能源化方向的技术共享合作上，形成紧密的产业联盟。我们还与百度，科大讯飞，华为等知名企业围绕着智能化网联化方向建立了紧密的战略合作关系。我们这里打造最深层次的开放合作，打造中国汽车产业领先的技术联盟，与众多的伙伴一起携手共建世界级的技术创新高地。

第二就是要围绕资源共享，加快实现产业链的开放合作。构建汽车产业新的格局。我们汽车产业发展到今天，不再只是制造行业的单线条的延展，而是涵盖制造，互联网，化工，通讯材料等领域多维度的进化。传统制造企业在平台开发整车制造方面的经验，互联网企业在普通用户需求，提供精准服务方面的基因，化工通讯材料等企业在电动化智能化轻量化方面的优势，将共同决定汽车产业变革的未来。

在此趋势下，汽车产业链将以互联网产业链，化工产业链，信息产业链等发生深度的融合。不仅发生深度的融合，还有聚合链锁，形成史无前列的全新产业格局。传统车企单打独斗的制造模式，即将成为历史，充分开放，深度融合的平台兴起，将会成为更多企业转型升级的主攻方向。现在的较量不再仅局限于个体实力的竞争，我想它将变成产业链整体的比拼。

有鉴于此，作为北汽集团充分把握这种战略的机遇，集体开展前瞻布局，探索一条围绕全产业链的开放共享发展道路。我们深化的战略合作，推进双方在新能源业务领域拓展合作。我们联合宁德时代福伦科技，有熊高科等企业，打造新能源汽车产业链的紧密联盟。我们上个月刚刚收购了德国的铝合金巨头，在零部件轻量化方面取得重要进展。我们还发起设立了安鹏中国汽车产业发展基金，以产融结合创新资本优势，助力中国新能源汽车产业链的发展。可以说最高程度的开放合作，最深层次的跨界融合，逐步的构建中国汽车产业最强的共同体。

第三就是要聚焦模式创新，积极探索生态圈的开放合作，打造品质消费的新模式。百年汽车行业进化的历史进程中，极少像今天这样重大变革，在电动智能网联共享四大相关领域同时期出现。从电动化到智能网联化，再到共享出行，资本链条的增加将带来明显的长鞭效应。前端技术的小幅的进阶，将大概率的导致人们出行方式发生根本性的转变。这无疑为整个汽车产业的模式创新和生态圈的建设带来了广阔的空间。

一方面，传统车企在激烈市场竞争中创造全新蓝海，正在积极拓展原有的以产品为核心的模式，深度布局出行服务领域，加快向出行服务提供商的延展和转变。另一方面，具有互联网基因的造车新势力，拥有大交通思维的移动出行公司等，正在通过建立充电网络构建出行平台等方式，积极地推动汽车产业生态圈的蓬勃发展。

对于北汽而言，我们从去年四季度正式提出全集团以全面新能源化为特征的引领2025战略，在这个战略中最重要的内容之一。这是服务生态的全面新文化。北汽致力于为客户提供产品加服务，加充电加运营一体化的城市绿色智能出行的解决方案，我们所倡导的以换电模式为核心的擎天柱计划，目前已经在北京厦门等城市累计建设完成了103座换电站。我们建立的华夏出行公司正在迅速成长。我们与滴滴达成了战略合作，共同在探索新能源汽车运营出行时提供充换电等业务。我们还与苏宁等知名企业围绕着新能源业务开展了全方位的深度战略合作，可以说北汽的朋友圈正越来越大，我们的发展之路越走越快。