【车讯网 报道】　　网络上对“女神”一词解释繁多，在我看来，女神其实是完美无瑕，触不可及，只能远远观望，但做梦都想把她变成枕边人的那一类女性。在汽车圈内，我们也可以把拥有上述特点的车辆称之为“女神”。可能在你心中，有N辆车可以配的上女神的称号。如果我说奔驰CLS是我们众多人的女神呢，相信没有人会反驳吧？

但自从第三代奔驰CLS发布至今，大家对CLS采用的全新设计语言一直持有争议态度。我们都知道，一个女人想要称之为女神，那她的外在美一定至关重要，其次才是内在。人如此，车也如此。可能不少人跟我一样，当初次看到全新CLS时，会一脸吃惊，这还是女神吗？咱们先别着急下结论，今天就好好聊一聊奔驰的CLS。

为何称CLS为女神？

CLS诞生于一个不错的年代，在当时，奔驰的设计风格主要偏向于优雅及运动，像我们所熟知的“四眼E”（W211）、“蝴蝶奔”（W220）均出自于那个阶段。2005年奔驰CLS的推出，不仅开创了四门Coupe的车型品类，而且凭借着流畅的车身线条、优雅的外观以及无边框车门等特点脱颖而出。它犹如年轻、高挑的美丽少女一般，让人印象深刻。与此同时，它也成为了奥迪A7、宝马6系Gran Coupe这些后来者效仿的对象。

早在2006年，由全世界汽车设计师创立的网站Car Design News通过对读者的调查，最终评选出了当时最漂亮的十款量产车。第一名为阿斯顿·马丁 V8 Vantage、第二名则是奔驰CLS。可想而知，初代的奔驰CLS设计相当成功，女神称号加封于它无可厚非。

戈登·瓦格纳时代的到来

2008年，由于奔驰首席设计师彼得·帕菲瑞的退休，戈登·瓦格纳被任命为奔驰新任首席设计师，并负责奔驰全球的设计。奔驰从此进入了戈登·瓦格纳的时代，风格也转变成了“感性纯粹”的设计理念。好在，第二代奔驰CLS依然保持着初代车型优雅的设计风格。而且，溜背且上翘的车尾，再加上高挑圆润的尾灯造型，性感至极。

还记得CLS的猎装版车型吗？不知道有多少人对它的性感车尾所痴迷，以至于被大家称之为最美旅行车。因为极致的设计，我们可以把CLS 猎装版车型看作是CLS在设计上的巅峰之作。虽然漂亮，但昂贵的售价再加上中国和美国市场对旅行车的冷漠，导致销量不佳。最终，奔驰决定在下一代CLS中取消猎装版车型。

最有争议的第三代CLS

在第三代CLS发布之前，网络上已经爆出有关这款新车的谍照以及假想图。其实，从谍照中已经能够看出新车在设计风格上的转变，但全新CLS在2017洛杉矶车展揭开面纱之前，我仍然幻想着它是奔驰最美的车型。

“Too young too naive”，全新奔驰CLS优雅的外观已经不复存在，反而多了一些凶狠！难道戈登·瓦格纳的功力不行了？显然不是，因为他负责的奔驰S级、AMG GT等车型的设计依然很赞。但为何奔驰CLS的设计风格会突然转变？

据一些媒体爆料，他想在定位年轻与运动化的产品上做一些大胆的尝试和试水。举个例子：定位于年轻运动的全新一代A级，同样使用了与全新CLS一样的设计风格。

对于顶级的汽车品牌来说，敢于尝试和变革是件好事，但这种改变成功与否又是另一回事了。我们先从全新CLS的前脸说起，新车前进气格栅虽然有着漂亮的繁星点缀，但梯形轮廓及三角形的头灯组造型，显得有些不够协调，而且还营造出了具有攻击性的气场。

尽管车顶线条的走势得以传承，但车侧的腰线就显得平淡许多。此外，老款车型中性感的车尾在全新车型中也不见了踪影，圆润高挑具有标志性的尾灯也被三角形的尾灯所替代。如果让我用一句话来形容全新CLS设计风格转变的话，那它就如一位做完整容手术的“美女”一样，只不过现在整容后的容颜已抵不上过去的美丽。

三角头灯虽丑，但科技含量高

虽然，奔驰全新CLS的外观设计风格比较让人遗憾，但抛开外观来说，全新CLS还是有些亮点的地方。

我们都知道，在玩灯方面奥迪最擅长，但CLS作为奔驰的风向标，在灯光方面同样下了很大的功夫。回顾上一代CLS，它已经成为了全球首款搭载LED高性能头灯的车型，由71颗LED组成，并与自适应远近光灯、智能照明等技术进行相互融合。

奔驰全新CLS的头灯组虽没有引入更加先进的激光大灯或OLED照明技术，但它继续把全LED头灯组发扬光大。新车的三角形灯组由84颗LED组成，并可以进行独立控制，再加上自适应远近光等技术以及650米照射距离的加持，从而让全新CLS的夜间照明更加出色。

内饰一直是奔驰的拿手好戏

以奔驰S级为首，这一代奔驰内饰的设计风格可以说相当成功，不管是贯穿于车内的平滑线条、内饰配色、做工用料还是两块一体式的液晶显示屏幕，均能营造出同级别最佳的豪华感以及科技感。与此同时，再加上几十种颜色的车内氛围灯，坐进车内让你感觉很有情调。

尽管，奔驰的这种内饰设计风格已经运用在了S级、E级、C级等多款车型之中，可能会产生一些视觉疲劳。现如今，这款内饰风格放在全新CLS上依然非常漂亮。幻想一下，如果全新CLS的外观继续保持着优雅性感的设计语言，再加上现在的内饰风格，相信全新CLS仍然会跟前两代车型一样非常完美。

EQ Boost技术加持

“EQ Boost”这个洋气的名字，它其实就是奔驰48V微混动力系统的统称。在国内市场中推出的CLS 350，它搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机（M264），最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米，以及一台功率为16千瓦的电动机，与之匹配的是9挡带手动模式的自动变速器。

现在不只是奔驰在推广48V微混动力系统，全新奥迪A8L也配备有48V微混动力系统。那这套系统有何好处？简单来讲，由于电压系统的提升，在48V电压系统的基础上，厂家可以将原来常规的起动机变成启动/发电一体机（简称ISA）。此外，还可以将压缩机、涡轮增压器进行电动化，从而提升发动机的工作效率。

举个例子，当加速时，ISA能与发动机一同进行动力输出，提升车辆的加速能力；在制动时，ISA能够进行动能回收，为电池组充电，同时对车辆的制动力也起到了积极作用；除此以外，在48V电压系统下，ISA还能够实现更加高效的自动启停功能。可以这么说，48V微混动力系统的加入，不仅能够提升车辆的动力性能，同时对燃油经济性也起到了不错的提升。

可能由于成本原因，在国内上市的CLS 350所使用的48V微混动力系统的电动机与2.0T涡轮增压发动机（M265）不同轴，是通过皮带进行传输。

但还未引入国内的CLS 450所使用的48V微混动力系统的电动机与3.0T涡轮增压发动机（M256）是同轴传输。而且，M256还是一台无皮带设计的发动机。由于48V电压系统的加入，原本皮带传动的水泵、空调压缩机等附件全部使用电机驱动，就连涡轮增压器也采用了电子涡轮增压器，从而让发动机更加的高效。

“女神”也有暴力的一面

AMG最擅长的事情，就是把一辆车转变为“猛兽”，就连奔驰旗下最普通的A级都不放过，那AMG怎么能放过CLS呢？2018年北美车展中，梅赛德斯-AMG CLS 53进行了全球首秀，我们的女神瞬间变成了爆发力极强的短跑运动员。

与普通版相比，外设计风格上仍然没有明显改变，只是多了一些诸如大尺寸扩散器、扰流板以及碳纤维饰板等秀肌肉的地方。在动力系统方面，CLS 53搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，并使用了EQ Boost微混动力系统。在这套系统的加持下，动力输出额外增加了22马力和250牛·米，百公里加速能够达到4.5秒。

写在最后：在我看来，我们的女神本次整容的确有些失败，以至于全新CLS我都不忍心称它为女神了！虽然变丑了，但我们仍不能忽视它的内在改变。先进的EQ Boost微混动力系统、没有任何皮带传动的M265 3.0T涡轮增压发动机均出现在了全新CLS车型之中。抛开外观方面不谈，全新CLS各个方面均非常优秀，能力就如“高材生”一样出色。

我还记得曾经有人说过这样一段话：“CLS虽然是个小众车型，但完全可以把它看作为奔驰的风向标。奔驰未来将采用什么样的设计语言，那就请看CLS！奔驰未来将普及什么样的技术，还是请看CLS吧！”