根据公路安全保险协会 (IIHS) 公路损失数据研究所 (HLDI) 的数据，电动汽车(尤其是特斯拉)被盗的次数少于内燃机汽车。

HLDI 周四根据 2020-2022 年车型整车盗窃保险索赔频率发布了年度最常被盗和最少被盗车辆名单。相对于车辆数​​量而言，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的索赔频率最低，Model X、Model S 和 Nissan Leaf 的盗窃索赔频率也远低于行业平均水平。

这使得 6 辆电动汽车(HLDI 分别计算了单电机和双电机 Model 3)成为整车盗窃索赔最少的 20 款车型之一，尽管研究人员尚未就为什么偷车贼似乎会提出确切的理论。避开他们。

HLDI 新闻稿称：“通常情况下，电动汽车被盗的频率低于其他车型，这可能是因为它们经常停放在光线充足且相对安全的区域过夜充电。”

特斯拉的哨兵模式——以及被摄像头抓到试图偷车的可能性——也可能有所帮助。该汽车制造商还致力于通过与“白帽”黑客合作来快速消除可能存在的任何 网络安全问题 ，尽管通过黑客与更传统的方法实现的电动汽车盗窃率的数据尚不存在。

另一方面，混合动力汽车 由于其他原因成为盗窃目标 。2021 年，供应链剧变导致催化转换器中贵金属价格飙升，丰田普锐斯成为催化转换器盗窃的主要目标。