我驾驶着一辆最新的BMWM4 车型行驶在开阔的赛道上。尽管坐在驾驶座上并以比赛速度行驶，但我实际上看不到道路。那是因为我戴着 VR 耳机，它在我面前投射出一个完全不同的环境。

通过耳机，我可以看到自己的双手、方向盘和仪表板，但窗外却是完全虚拟的赛道。首先，我沿着一系列箭头，在灯变绿、车门打开进入赛道之前，将我带到起跑门，而在车里，我踩下油门，感觉车辆将我固定在座位上。

这是一条蜿蜒的赛道，仅需一分多钟即可完成，一路上可以通过驾驶宝马 M 硬币来收集它们，就像真人大小的马里奥赛车一样。时不时地，当我过弯时速度有点太快，汽车转向不足时，我就会记得我实际上是在驾驶一辆真正的汽车——这可以让你摆脱幻觉。但大多数情况下，我玩得很开心，我并不太关心我们到底要去哪里。

但我从未遇到过任何危险。我的副驾驶——一位训练有素的 BMW M 系列车手——一直在观察真实的赛道，并在需要时配备了额外的制动踏板。还有大量的空间，汽车附近什么也没有。

BMW M 系列混合现实体验将从今年秋季开始在欧洲各地为 BMW M 系列车迷提供体验。它可以让车手在没有专业赛道的情况下体验 M 系列的性能，我可以证明这是一种非常令人上瘾的体验。尽管宝马本可以在一辆静止的汽车或附加了某些液压装置的汽车中提供混合现实体验，但它所带来的真实运动感是无法超越的。

试验场

我正在捷克共和国索科洛夫的宝马新未来移动开发中心尝试这项新技术。该专用设施占地 600 多公顷，包括 6 条赛道，总长 25 公里，员工超过 100 人。正是在这里，宝马正在开发许多自动驾驶技术，包括 3 级(放手、放眼驾驶)和 4 级(远程驾驶)自动化技术，这些技术可以部署在未来的内燃机和电动汽车上。

该工厂定于今年夏天开业，虽然越过捷克共和国边境，但距慕尼黑宝马总部仅相对较短的车程，使其成为一个便利的地点。该设施有点像杜鲁门秀——有一个完整的道路网络，包括来自不同国家的路标、环岛、地下通道、高速公路以及带有十字路口和红绿灯的市中心布局。

自动代客泊车

4 级自动化正在测试用于停车场和较大的停车场，例如港口和车队使用。一个操作员在看似先进的 PC 驾驶模拟器前可以登录赛道上的每辆车并控制驾驶。然后，操作员可以像在车内一样进行转向、加速和制动，并使用汽车内置摄像头将前视图、后视图和侧视图转发到屏幕上。

移动缓慢且经过深思熟虑，有轻微的延迟以避免突然移动，并且可以处理合理数量的信号干扰。我尝试驾驶赛道上的一辆车通过设定的路线，并轻松地将其停在锥体之间。如果这是一个商业停车场，您可以将车停在入口处，然后让运营商为您停车。不过，当一家公司将数百辆汽车装载到船上，或者与车队或租车公司一起装载数百辆汽车时，必须移动多辆汽车，这才真正有用。这节省了司机进出每辆车的时间。