这周只是一个快速的选择，因为这里没有争论：旋转齿轮选择器很笨。

要在自动驾驶汽车中的驻车，倒车，空档和行驶之间切换，有几种明智的方法。大块的杠杆，例如宝马或起亚。独立的按钮，例如在Alpine或Aston Martin中。像大多数现代梅赛德斯一样，立柱换挡器也很方便，而中央控制台则可以自由放置存储空间和十几岁的孩子。

旋转选择器不是很聪明。美洲虎，陆虎和美国的克莱斯勒一直都是这种想法的粉丝。实际上，在最新的福特汽车中，蓝色椭圆形已经开始使用圆形PRND控件，而不是使用南北操纵杆。旋转器的放置位置，机械加工的精美程度，字母的发光颜色或机械装置的牢固程度都无关紧要。他们都很烦人。

问题是，当您实际上要改变汽车驶向的方向时，您必须具有决定性。如果您要进行三点转弯或在狭窄的地方停车，那么轻快是确保安全和保持驾驶者尊敬的关键。

您不想低头看看您是否已选择正确的制动器。您也不需要猜测，就可以将Range Rover和像样的舔水推动到刚离开的车库门，商店前或水疗俱乐部按摩浴缸中。

更糟糕的是捷豹路虎，因为在汽车关闭时它坚持将自己埋在中控台中。第一次很好的聚会。当汽车发生故障并且机管局男子到达时发现他无法将其拖到卡车上时，这非常烦人，因为汽车停在了帕克，并且不会召唤变速杆。我从经验上讲。

令人高兴的是，捷豹路虎正在学习。它将概念车装在了经过改型的XE轿车和新款Range Rover Evoque中。在旗舰级I-Pace中，有精心加工的按钮，不能混淆该任务。

具有讽刺意味的是，我们喜欢用于信息娱乐屏幕的旋转控件。随时通过Audi MMI Touch给我们BMW iDrive。区别在于，当您在广播电台之间单击时，被一个one子错过目标的后果只是暴露于Radio 1的一秒钟，而不会过分地陷入篱笆中。