平顺线性的动力输出让人好感倍增 一辆汽车如果拥有线性有力的动力输出，总会让人倍增好感，而恰好变速器也足够聪明，那它绝对能俘获大票粉丝。在这两方面，宝马和马自达都做得非常出色，这两个品牌将运动做到了深入人心。艾瑞泽GX的动力输出也非常的线性平顺，一是发动机本身并没有动力输出滞后现象，二是CVT变速器特性，让你几乎感觉不到换挡的动作。

低扭表现出色，动力响应积极 平顺是艾瑞泽GX动力输出的一大特点，但是仅仅平顺确实称不上运动，不过这辆车的低扭和动力响应表现得很出色，这直接提升了驾驶者的愉悦感。发动机在1750转时就能爆发出230N·m的峰值扭矩，而且集成式技术的运用使得加速响应更加迅速，在车辆起步时，你只需轻踩油门就能获得不错的加速感了。而在山路驾驶中，尤其是过一些低速弯，出弯再加速时，积极的动力响应会让你乐在其中。 山路由于多弯的特性，你的车速本来就不能太快，所以用到较多的是发动机中低段的动力，而城市行车中我们大部分用到的也是这部分区间的动力。而事实上，艾瑞泽GX的0-60km/h加速时间仅需4秒，强劲的低扭和出色的动力响应让你面对城市行车完全绰绰有余。 变速器换挡平顺迅捷 提起CVT变速器，大家联想到最多的可能就是经济和平顺，而很难将它与运动挂钩，但是如今随着技术的成熟，CVT变速器可承受的扭矩越大，换挡效率也更高。本田思域就是一个典型的例子，虽然它也搭载的是CVT变速器，但这并不妨碍它拥有出色的运动性能。 艾瑞泽GX搭载的这台CVT变速器可承受最高250N·m的扭矩，而且可模拟出9个挡，支持SPORT运动模式，传动最高效率高达92.5%。这使得这款车的百公里加速性能提升14%，综合油耗降低7%，可以说这款变速器兼具了运动与经济性。 在实际的驾驶中，这款变速器的换挡逻辑足够聪明，而且反应很快。如果你属于温柔的驾驶风格，你根本无需根据车辆的动力输出特性去留提前量。比如有些车你想要加速而深踩油门，它的变速器换挡会慢半拍，导致动力的延后输出。在日常驾驶和山路驾驶中，这款车的变速器会根据你踩踏油门的深浅来及时回应你，它总能快速地切换到合适的挡位，来保障动力及时精准的输出。 转向轻盈，悬架后段支撑力强 艾瑞泽GX的转向力度足够轻盈，即使是女性朋友也能轻松驾驭，而且指向性也称得上精准。在山路中过连续的弯道时，如果车辆的指向性模糊，你需要不断的修正方向，这会给驾驶者带来手忙脚乱的感觉，而艾瑞泽GX精准的指向性并没有在山路中给我带来负担，反而让我享受每一次过弯的感觉。 运动化外观带来更低的风阻 如果说汽车操控上的感觉是需要你去亲身体会、细品的，那么在设计上的运动感则是肉眼可见的。第一眼见到艾瑞泽GX，确实很难不让人将它与运动型车联系起来，而这样的视觉感受正是得益于它轿跑化的设计风格。首先这辆车采用了“宽体”的设计，它的车宽达到了1825mm，比思域还要宽25mm，再加上凌厉宽体“X”家族前脸设计，整个前脸看上去就像自带包围，非常有张力。