自2015年吉利博瑞上市以来，凭借卓越的产品力，以及融合西方设计理念和中国美学元素的潮流设计，被媒体和用户誉为“大美中国车”，并捅破中国品牌造中高级车的“天花板”，成为直面主流合资B级车竞争的一面旗帜。吉利博瑞揭开了吉利全面跨入新能源汽车时代的序幕，树立了全球混动B级车新标杆。吉利博瑞在外观、内饰、配置等方面迭代升级，尤其是在动力性能方面比肩合资，代表着中国B级车的领先水平。 外观方面： 5米的车身长度很难给它一个清晰的定位，可以说它是中型，也可以说它是中大型，所以与同级别的车相比，它的车身尺寸优势是明显的。形体整体采用老式造型，其中下进气格栅变化较大。加大了回型中网的尺寸，同时采用了更加粗壮的镀铬条，较低的进气格栅也采用了装饰条的装饰，提高了视觉效果。后端设计类似于一辆溜背跑车。看起来十分年轻时尚。 内饰方面： 新博瑞的变化也不明显，但确实改善了很多质感，显得更加大气。改进了做工和用料，有较强的质量意识。门板和内控台等多处都换上了柔软的材质和仿皮革，看起来，手感很好。在配置上，新博瑞也体现了很多中国特色。加热按摩椅非常实用，infinity音响音质也很好。新车还增加了很多辅助配置，如比如偏航辅助、自适应巡航、抬头显示等，非常好用。中控面板上显得有点繁杂，按键过多，而且有些按键跟多媒体系统有重合，例如温度控制，难以理解。语音控制表现挺好，空调、导航、多媒体等都能语音设定，挺方便，识别率很高。 动力方面： 发动机仍然是1.8t，但是增加了20ps的功率和50Nm的扭矩，这对于驱动来说已经足够好了，但是不是特别强。6AT变速箱没有多大改进，换档逻辑也很好。在日常驾驶中，它也显得很温柔，往往追求舒适，这是符合其自身的定位，不算缺点。