继双门轿跑车和敞篷跑车，新款911代的第三车身风格现在与全轮驱动911 Targa 4的和911个的Targa 4S车型首次亮相。创新的全自动车顶系统仍然保持着与众不同的特点，就像1965年传奇的原始Targa车型一样，它具有特征性的Targa杆，前排座椅上方的可伸缩车顶部分和环绕式后窗。只需按下按钮，车顶即可在19秒内自动打开和关闭。
2021 911 Targa 4和911 Targa 4S
两种型号均标配八速双离合器变速箱(PDK)和智能全轮驱动保时捷牵引力管理(PTM)，以提供出色的性能，牵引力和驾驶乐趣。另外，也可以免费订购911 Targa 4S的七速手动变速器，其中包括Sport Chrono套件。
两种911 Targa型号均由六缸三升双涡轮增压平角发动机提供动力：配备了PDK和可选的Sport Chrono套件后，911 Targa 4现在可提供379 hp的马力，仅需4.0秒即可从零加速到60 mph的速度。 –比以前的型号快十分之一。配备PDK和可选的Sport Chrono套件的911 Targa 4S发动机可输出443 hp的功率，并在3.4秒内达到60 mph的速度–比以前的速度快四十分之一。新款911 Targa 4的最高时速为179 mph，而4S的最高时速为188 mph。
与911 Carrera车型一样，配备自适应巡航控制系统的Porsche InnoDrive首次可选装在配备PDK的车型上。并且由于可选的前轴举升系统具有增强的Smartlift功能，可以对经常访问的位置进行编程，以便在需要时自动抬高轿厢的前端。全方位的选装件由保时捷精装配件提供的各种附件以及保时捷独家制造商提供的新个性化选件进行了补充。此外，保时捷还将在6月首次亮相的911 Targa特别版中扩展传统造型元素，永恒的设计和尖端技术的结合。
强大的双涡轮拳击手发动机
与911 Carrera车型一样，与上一代三升双涡轮增压六缸水平对置发动机相比，这两种911 Targa变体都受益于功率的增加。911 Targa 4的发动机在6,500 rpm时可产生379 hp的功率，比其前身多了9 hp。它的最大扭矩331 lb-ft可在1,950至5,000 rpm的较宽发动机转速范围内提供。911 Targa 4S产生443 hp的功率，比以前的型号多提供23 hp的功率，并在2,300和5,000 rpm之间产生390 lb-ft的扭矩(比以前增加了22 lbs)。
优化的全轮驱动，以提供更好的牵引力
新全轮驱动车型的性能增强与2020 911 Carrera 4和4S Coupe和Cabriolet车型已引入的前桥驱动系统的进一步发展密不可分。离合器和差速器单元是水冷式的，并具有加强的离合器盘，以提高强度和负载能力。离合器上增加的致动扭矩提高了其调节精度和前桥驱动器的功能。总体而言，带有保时捷牵引力管理系统(PTM)的增强型前桥驱动器可在所有路况下提供更好的牵引力。
进一步开发的底盘可提高舒适度和更锐利的操控性
与所有保时捷911 Carrera车型一样，电控可变阻尼保时捷主动悬架管理(PASM)系统是新911 Targa车型的标准装备。该系统自动调整阻尼特性，以最大程度地提高驾驶舒适性和针对每种驾驶情况的操控性为特色，并具有两个可通过触摸按钮激活的模式：“正常”和“运动”。保时捷扭矩矢量增强版(PTV Plus)包括电子后限滑差速器，具有完全可变的扭矩分配，是带有PDK的Targa 4S的标准配置，可作为Targa 4的选件提供。当与手动变速箱一起订购时， 911 Targa 4S配有机械后限滑差速器。与其他第八代保时捷911车型一样，Targa车型还标配有保时捷湿模式。安装在前轮罩中的传感器能够检测路面上的水，并且如果拾取大量水，则稳定性控制系统会针对潮湿条件自动进行优化，并且组合仪表中的消息会为您提供建议。驱动程序以手动切换到湿模式。一旦驾驶员这样做，动力总成便适应各种条件，以帮助改善在恶劣天气条件下的牵引力和稳定性。组合仪表中的消息为驾驶员提供了建议，以使其手动切换到湿模式。一旦驾驶员这样做，动力总成便适应各种条件，以帮助改善在恶劣天气条件下的牵引力和稳定性。组合仪表中的消息为驾驶员提供了建议，以使其手动切换到湿模式。一旦驾驶员这样做，动力总成便适应各种条件，以帮助改善在恶劣天气条件下的牵引力和稳定性。
与379 hp 911 Carrera车型一样，911 Targa 4的标准配置是前轮19英寸合金车轮上的235/40 ZR轮胎和后轮20英寸车轮上的295/35 ZR轮胎。4S车型标配了20英寸前轮的245/35 ZR轮胎和21英寸后轮的305/30 ZR轮胎–较大的车轮组合是911 Targa 4的选装件。铸铁转子前后直径为330毫米，并使用黑色的四活塞整体式固定卡钳。Targa 4S的红色制动钳在前轴上有六个活塞，在后轴上有四个，而其转子的前后尺寸为350 mm。两种型号都可以订购保时捷陶瓷复合材料制动器(PCCB)。
奢华的Targa设计与现代诠释
911 Targa最引人注目的功能当然是其Targa杆和车顶，它是从上一代991代车型中采用的，并进行了进一步优化。追溯到1960年代和1970年代的经典Targa型号，Targa横杆是银色的标配，但也可以选择订购黑色，并且两侧各具特色的“ Targa”型号名称，自1965年以来一直为911 Targa车型增光添彩。车顶构造由两个扁平的镁元素组成，这些元素将织物车顶牢固地固定在适当的位置，并为汽车带来优雅的轮廓。新款911 Targa舒适并适合日常使用，其加热的玻璃后窗，织物内部的隔音材料以及集成在挡风玻璃上前罩框架中的可扩展挡风板使之舒适。
911 Targa的外观以其992型号的设计元素为特征。与以前的车型相比，其车身前部的车轮罩明显更显眼，并且在其LED大灯之间，前行李箱盖具有独特的凹口，唤起了早期911代的设计。后部的特点是后扰流板更宽，延伸范围更广，并且无缝集成了优雅的灯条。除前后面板外，整个外壳均由铝制成。
内饰与911 Carrera车型相呼应，其仪表板和嵌入式仪表的线条清晰而直线。1970年代的911车型在这里提供了灵感。除了中央转速表(这是保时捷的一项非常重要的功能)之外，两个薄而无框的自由形式显示屏还为驾驶员提供了重要的车辆信息。在保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9英寸中央屏幕下方，有五个可直接访问重要车辆功能的拨动开关。标准PCM功能包括在线导航以及Connect Plus(在最初的12个月的试用期后需要订阅)。
自1965年以来的新型跑车模型
1965年的911 Targa 2.0是开拓新型汽车的先驱。Targa最初以“带有辅助侧倾杆的安全敞蓬车”的名义销售，其可移动的车顶部分很快确立了自己的独立概念，并成为时尚的标志。直到今天，保时捷仍将911 Targa的两个世界结合在一起：敞篷跑车中的敞篷驾驶的优势以及轿跑车的日常舒适性和内饰感。