据外媒报道，梅赛德斯-奔驰紧跟奥迪脚步，将推出的EQ C车型的样车作为其电动化项目的滚动广告牌。奔驰首辆电动车将后于其竞争对手如特斯拉 Model X、捷豹I-Pace以及奥迪E-tron推出。

奔驰EQ C将在明年正式公布，2020年正式上市，比现在的奔驰GLC略大，已在2016年巴黎车展上以EQ概念车的身份亮相。概念车采用双电机动力传动系统，输出功率超过400马力，也就是说，EQ C 比362马力的奔驰AMG GLC 43动力更强。

EQ C采用新开发的电动汽车结构平台，平台由热成型高强度钢和铝材组合而成。EQ C还使用新的接线器，使其传动系统能够把扭矩100%传送至前轮或后轮。接线器基本取代了车轴上两个电机之间的传动轴的位置，不再需要在地板上开设轴隧，从而改善内部空间。

从样车上可以清楚看到容纳EQ C锂离子电池的平板地板，电池的重量确保了EQ C重量大约在2,000千克，但电动机的扭矩应该具有可与更轻车型媲美的直线传动性能。

预计0到60公里的加速时间将少于5秒钟，也就是说EQ C几乎与奔驰GLC 43一样快。如果不在运动模式下行驶，EQ C的续航里程预计为310英里，与奥迪E-Tron和捷豹I-Pace一样，但特斯拉声称Model X的续航里程为351英里。

尽管样车被层层伪装，但EQ C的设计显然与GLC的设计有联系。奔驰设计师决定不给奔驰首款专用电动汽车(EV)设计新外观，显示其零排放的决心，但是却将其设计与奔驰SUV系列的其他车型紧密联系。EQ C会采用多种空气动力学特性来减少阻力，会将雨刷隐藏在发动机罩后缘的翼片之下，而没有格栅以及平滑的底面将提高其车身的光滑度。

车内，EQ C将采用奔驰下一代信息娱乐系统以及数字技术。EQ概念车已经初步展示了内饰，宽屏将覆盖一半仪表盘、驾驶员与乘客间的触屏控制类似于路虎揽胜Velar的设置。就像外饰一样， EQ C的外饰预计也会借鉴其他奔驰车型的设计。