兰博基尼已经习惯了其旗舰V12超级跑车长达十年的生产生命周期。与其前任Murcielago一样，兰博基尼Aventador S可能会在明年某个时候更换。它于2011年推出。上周，兰博基尼Sian Roadster推出了超限量版(现已售罄)。它也有熟悉的自然吸气式6.5升V12，但与Aventador S不同，它还包括一个混合动力系统，可提供额外的动力并提高效率。

更重要的是，Sian Roadster采用了超级电容器技术，这意味着超级电容器比传统的锂离子电池组更具有三倍于电池的电量，并且重量几乎相同。它允许“对称”充电和放电功能，并且许多人相信，这是我们可以期望在Lambo的下一个V12模型中找到的预览。显然情况并非如此。

Motor Trend最近从意大利汽车制造商的首席技术官Maurizio Reggiani获悉，下一代V12旗舰超级跑车将不提供超级电容器，而是提供更为传统的混合动力电池技术。为什么是这样?兰博基尼选择最新技术是否有意义?是的，但是兰博基尼清楚地了解到Aventador(和Aventador后继者)的所有者与Sian买家之间存在差异。

简而言之，前一组客户更有可能定期驾驶超级跑车。有些甚至将它们用作日常驱动程序。然而，《 Sian Roadster》和去年的双门轿跑车数量有限，被车主视为收藏家的物品和投资。简而言之，它们被驱动的可能性要小得多。

基本上，传统的混合动力电池组和系统更适合日常操作，因此可以满足法规要求。这就是为什么首先要使用杂交的全部原因。与Aventador一样，Sian也使用单离合器自动变速器，其超级电容器在存储有限电量方面也能很好地与之配合使用。但是，Aventador的继任者将使用双离合器变速箱，该变速箱不仅可以提供更快的换档时间，而且还可以提高效率。根本不需要超级电容器。

雷吉亚尼(Reggiani)明确表示，然而，超级电容器并非仅适用于西安人的一次性技术。最终，它将找到通往未来车型的道路，而不仅仅是Aventador的替代品。