如果你已经觉得现有的 Mercedes-Benz S-Class 已经很完美的话，最新小改款你可能会省略了不看，但是如果你真的这样想的话，必定令你错过更多的饭后话题。今次属于小改款的…….mytable img{display: block;}.mytable td{vertical-align:top;}.two_columns{-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2;-moz-column-gap:40px; -webkit-column-gap:40px;column-gap:40px;} Mercedes-Benz S-Class 进化不完的豪华汽车科技 如果你已经觉得现有的 Mercedes-Benz S-Class 已经很完美的话，最新小改款你可能会省略了不看，但是如果你真的这样想的话，必定令你错过更多的饭后话题。今次属于小改款的 S-Class，竟然多达 6,500 项改动，不单止内外装作出转变，就连动力系统和 Intelligent Drive 智能驾驶系统都有新玩意！试驾路程在一天内完成长达接近 400 公里，完完全全玩尽这部车是有难度的，不过大多数车主关心的我们都尽量试齐回来。 ● 按播放键观看视像内容 如果大家还记得 2017 年上海车展平治在舞台上「大晒冷」的画面，虽然 Mercedes 的 S-Class 成为台上焦点，不过同时发布全新动力系统之后，难免令大家都将新车卖点集中在新引擎之上。完成今次瑞士国际传媒试驾之后，可以感受到今次小改款 S-Class 绝不简单，儘管今次初推出时已被认定完美之作，是次小改款是将更多细节微调、改良和扩展。厂方称这部小改款 S-Class 多达 6,500 部件作出更新，已经跟一部全新改款车的数目已经差不多了。新车外观其实仍然有过往 S-Class 应有的豪迈影子，全新外观设计有 3 线日光灯、大型头灯中包括了 MULTIBEAM LED、超远距离高灯 ULTRA RANGE high beams、大型双间三幅面罩、泵把有一条长长的两端双层的电镀饰件衬托，车尾下方的排气喉也用了长长的电镀配衬，两出尾喉位置也是双层设计，令到今次车体外观观感增强了不少，比上改款前让人感觉高级了一点，是次外观小改变，已经添加不少时尚、型格的感觉，如果残忍地将新旧两车放在一起，小改款新的设计美学将被完全放大啊。外观上是我们比较易看到它的转变，不过在头灯中，已经添加了新科技去令行车更加安全，车头灯内拥有 84 粒可独立操控的 LED 灯，透过摄录镜头及导航系统，4 个控制单元以每秒 100 次的速度计算出最合适的光亮度。在路上行车时，车头大灯的光亮度及照射距离将由电脑控制，会因应路面状况自行调校，令路面中的行人和其他汽车尽量减少因车头灯的光造成影响。 大量应用双层电镀饰件的 S-Class，比起过往的观感立体得多。 新车设有超远距离高灯 ULTRA RANGE high beams 车灯，系统会根据法例许可的最强光量度，调节车头大灯的光亮度及照射距离，令行车更安全。 车尾煞车灯以水晶般高透光设计，其发光体 LED 可作多种亮度级数调校，当车辆解锁及锁定时，车尾灯会有光影效果。 除了试驾路程差不多长达 400km，当然不会错过试玩、试坐的机会，进入 S-Class 的后座，其实是没有机会去挑剔的脚部伸展空间和头顶空间，很自然地将座位设定到一个向后斜又有小腿托垫升起的位置，这张大班椅差不多已成 S-Class 房车的标誌。手枕上添加了一个手机专用的「无线充电座」，暂时可配合部份高阶的 Android 手机使用，将来的 iPhone 或许会支援吧，向来 Apple 都会跟车厂合作，例如 Apple CarPlay 的支援；今次 S-Class 正式加入了手机无线充电，可能正要透露这种充电方式即将要完完全全普及起来。今次多于一半路程都是试驾、试乘 S 560，它的设备很齐全，后座两个座位都有独立的个人娱乐系统，可在 10.2 吋的屏幕上看影碟、选择自己的音乐来听，怕影响其他人的话，可配合 AKG 无线耳机来收听，照顾周到。 （左）驾驶舱布局相近，最大转变是换上三幅式軚盘。（右）軚盘上应用了实体键和触控板去操作，新款軚盘跟过往两幅式设计各有千秋。 特大显示屏錶板十分夺目，自定画面令使用起来弹性大增。 ENERGIZING 是 S-Class 给大家的一个新功能，它可依据你的需要，将座椅角度、座椅温度、按摩、音乐、灯光、香气「连动」在一起，配合 Comfort、Freshness、Joy、Warmth、Training 和 Vitality 模式，为你提供全天侯的乘座感受。例如最常用的「舒适」功能，它会将座椅调后，再配合按摩、轻鬆的音乐，将整个座位、车厢环境变得更加舒适。其实这些整合在近年兴起的 Smart Home 已经出现过，如选择了在大厅观看电影，电脑会自动将窗帘关闭、灯光调暗，将数样设备同时自动调校，为使用者带来更快更便捷的使用体验。今次 S-Class 开创汽车界先河之后，相信很快就会有其他车厂模仿，因为在豪华车内，功能是十分之多，如何令使用者轻鬆地结合使用，从而获得最大效果？这是一个值得大家去研究的课题，小改款后的 S-Class 在这方面要给大家一点惊喜。次工作先是进行了一场连续两天的 GT C 开篷车马拉松式试驾旅程，第三日才开始接触 S-Class，上车后感觉特别舒服外，开车时车厢的宁静度更加是令人 100% 的喜欢，很静！很静！很静！今次路程也有些山路，也很多弯，座椅的包围程度是不错的。回想起那两天的超跑之旅，本人更喜欢坐着、开着 S-Class 周围去吧。GT C 闲时开一开就足够了。如果不是在高速公路或者有大型车辆经过，在 S-Class 的车厢内可以做到一个快要跟外界隔绝的空间似的，单单是启动引擎，也要再确认引擎是否是启动，传来的震动、声音近乎零。 四座布局的 S 560，令到两个座位都有一定的私人空间，其中一边还有大班椅；新车还有无线手机充电功能，只要手机支援 Qi 无线充电就可以即时使用。 ENERGIZING 多方面自动整合系统，提供 Comfort、Freshness、Joy、Warmth、Training 和 Vitality 六种模式，可同时利用音乐、音效、车厢内的灯光、按摩功能、冷气暖气系统、香薰系统多方面配合，营造不同乘坐环境。 今次行程先试 S 560，中途站再转到 AMG S 63 4MATIC+，前者使用 3,982cc V8 bi-turbo 引擎，最大马力 469 匹、700 牛顿米扭力；后者是 One Man One Engine 的 AMG 3,982cc V8 bi-turbo 引擎，马力最大 612 匹、扭力则提升到 900 牛顿米，不过 AMG 版的波箱是 AMG SPEEDSHIFT MCT 9-speed sports，其反应超快以满足激进驾驶使用，有别于一般针对日常行车使用需要的 9G-TRONIC 半自动波箱。S 560 开起来很舒服，今次开起来驾驶感强烈了一点，其实开大车大家都预期会比较轻浮一点，由于厂方在发布会强调这部车在不少国家中，车主都是会自己开的，工程师因此作出适当的调校，同时做到舒适、安稳之余，都想这部车多一点驾驶感，即使只是一丁点的改变，不过在豪华车来说是很不错。尤其是在走山路时，儘管它的煞车点要比人早，不过在进出弯时车体的安稳、軚盘的转反应也是不错，习惯到它的特性和节奏，要山路快开 S-Class 是可以的。AMG 版本的 S 63 4MATIC+，扭力高达 900 牛顿米，马力也有 612 匹，0-100km/h 只需 3.5 秒，单看规格是很吸引。不过它没有因此放弃节能悭油这个大课题。这部车加入了 Camtronic 活瓣控制技术，在引擎低负荷时会将一半气缸关上，因此油耙也可以达 8.9L/100km。称得上智能又是 AMG 房跑，只要它的车速跑到 120km/h 以上，就会自动将车身降低 20mm，将车身重心低一点，让快跑和走弯时效果得以提升，不过车身有点巨大和悬挂有一定距离，要极端地攻弯其实也不是它的卖点吧。全新 S-Class 在、如此受欢迎，厂方一定会尽快将它引进，在多方面改进后，相信这部看似不是「小改款」的 S-Class 必定让另外两只德国汽车品牌感到莫大压力。 是次旅程其中一部长时间驾驶的 S 560，配上一台 3,982cc V8 bi-turbo 引擎，最大可爆发出 700 牛顿米扭力，马力表现也有 469 匹，游走高速公路或作突然超车动作没有难度，轻鬆完全。 Intelligent Drive 智能驾驶今次也作出了进化，新车的镜头和雷达提升之后，在突如其来的危险、不同的路牌、迴旋处等场合都能作出对应。 小改款的 S-Class，有一副全新直六 Turbo 引擎登场，添加一个 Integrated Starter Generator 和改用　48V 供电系统，前者用来辅助动力输出，其动力为约 20 匹马力和 250 牛顿米扭力，用作短时间提供动力。后者则取代传统皮带转动的发动机，进一步提升节能效果。 （左）这台 AMG V8 Bi-turbo 引擎在低负荷情况下将 2 / 3 / 5 / 8 号气缸暂停使用，令到油耗得以下调，将 S 63 4MATIC+ 也能够做到一定的节能效果。（右）避震可调校外，排气声也可以自由调校。 AMG 版的錶板可将 G Force 设在錶板的中央位置。 可完全自行调校车子设定的 Dynamic Select 系统，包括引擎、避震、ESP 等等。

Mercedes-Benz S 560 基本规格引擎设计：V8 bi-turbo 引擎排气量：3,982cc最大马力：469 匹 / 5,250-5,500 转时最大扭力：700 牛顿米 / 2,000-4,000 转时波箱设计：9G-TRONIC 半自动波箱油耗：7.9-8.2L/100km体积：5,255 X 1,899 X 1,494mm重量：2,070kg

Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ 基本规格引擎设计：V8 bi-turbo 引擎排气量：3,982cc最大马力：612 匹 / 5,500-6,000 转时最大扭力：900 牛顿米 / 2,750-4,500 转时波箱设计：AMG SPEEDSHIFT MCT 9-speed sports油耗：8.9L/100km体积：5,287 X 1,915 X 1,499mm重量：1,995kg

售价：待定 查询：2895 7339（仁孚行）

文、摄：Teddy Leung 太迪 @ 瑞士 & 德国实地试驾