尽管菲亚特在2018年确实创造了可疑的历史，当时其两款车型在Euro-NCAP碰撞测试中均未获得星标，但仅在大约五年前，该公司因其创新的防撞系统而获得了高级奖。现在，这又是一个故事了，现在，让我们看看城市制动控制系统的所有夹具。

1954年，美国基于RADAR的自动防撞系统获得了专利。该技术的现代迭代利用激光传感器，仅在2000年代中期问世，沃尔沃城市安全和梅赛德斯-领先的奔驰PRE-SAFE制动器。

菲亚特非凡的第一件事就是制造出一种价格便宜的版本，足以装在小型“预算”汽车上，例如菲亚特500和2013熊猫。如上所述，该系统运行良好，足以获得独立测试人员的奖励。但是它是如何工作的呢?

激光雷达-它是不言自明的“光检测和测距”的首字母缩写-放置在挡风玻璃顶部，可扫描车辆前方约40英尺(12 m)的区域。有效的视轴角足够宽，可以监视汽车和汽车大小物体在该距离处的车道宽度。

计算机计算与前方物体发生碰撞的机会，并且驾驶员无需采取任何行动，就可以分三个阶段进行反应。最初，它仅预填充制动管路，以使人员能够更快地做出反应。如果仍在发生碰撞，则通过液压制动辅助功能提高制动压力，以减小制动距离。

顺便说一句，我们发现前两个阶段缺少直接覆盖非常不错的感觉，因为您对汽车失去控制的感觉很少。但最后，系统将自行制动，并通过嗡嗡声和灯光信号来谴责驾驶员，使其无所作为。

在行驶过程中，驾驶员可以选择打开和关闭系统，但是在汽车启动时，它将始终自动打开。

为了防止在城市驾驶中发生碰撞，该系统仅适用于5至35公里/小时(22英里/小时)的速度，大多数挡泥板都发生在这里。施加在制动器上的压力根据当前速度而变化。从5 kph到20 kph，最大减速度将不会超过1g或10ms-2;对于最高35kph的速度，该数字变为6ms-2。

尽管该系统并非旨在挽救生命，但经过成功测试可停止的挡泥板弯曲器仍可能造成一些不愉快的伤害，包括速度足够高时的肋骨断裂。Euro-NCAP引用的消息来源估计，如果普遍使用防撞系统(如City Brake Control)，每年可以预防多达26,000人受伤。

至于局限性，由于恶劣的大气条件(例如大雨和雾)或任何其他妨碍激光的因素(例如挡风玻璃上的灰尘)，城市制动控制系统的效率将降低。当然，只要空气足够晴朗，它就可以在最黑暗的夜晚发出光芒。