世上有几件我们爱做的事，阻隔越少，快感越大，驾驶是其中之一，Lotus 汽车给你的无阻隔接触感，世上没有几部汽车可以提供。
久久没有代理经营的 Lotus 汽车，新近由在代理 Volvo 和 Renault 的 Wearnes Motors 执掌，先给传媒重温的，是 Lotus 的长青车系 Elise，型号 Sport 220，售价 $628,000。
属于 Series 3 的现款 Elise，是 Series 2 的小改版本，在 2010 年推出，车头由第二代有两个「鼻孔」细灯的模样改为单组头灯，车尾由四盏尾灯改为两盏；称为 Sport 220 的这一款，是有 220 匹（217HP）输出的较高性能型号，是期后在 2015 年日内瓦车展推出的。
Elise 的 Series 3 就像那些身形已很瘦削但仍莫名其妙地说要减肥的女子一样，比旧款减去10kg重量，有较大通风口的新款头盖减低 8.7kg，尾灯改为两盏后除去 0.3kg，提供更快更準转波反应的暴露铝质波棍结构减轻 1kg；铝质的底盘重量本身只有 68kg 重，全车仅重 924kg，马力与车重比例是 257hp/吨。代理另提供可再减磅的选项，有钛金属排气系统、碳纤硬顶、碳纤座椅、碳纤门槛片、碳纤头冚、碳纤尾盖、锂电池。
车子由 Series 2 改 Series 3 的地方，另有在前轮前加装扰流片，尾 Diffuser 两管道内加有翼片，改良车底气流；新的排气系统，声响更雄壮。其他地方与前一样：手动捲拆的布质软篷，玻璃纤维车身，引擎之后有个小小的行李箱，前 16、后 17 吋轮胎，车仓有基本的设备与和简单的怖置，铝质的车架就像少女的嫩肉般，只有錶板台的黑胶、薄薄的两张地毯和门槛上的软垫像少布的 Bikini 遮掩一下，其他地方都裸露出来给你看个够，没有很多隔音，没有很多隔膜。擒上车的动作，要体位张就来跨过又阔又高的门槛，安坐后，有像身处浴缸内被包围的感觉。冷气出风口、门壁、门槛垫上的皮革有双行缝线带来点「豪华」观感。錶板下层的一条铝架，提供放物的「实用性」。一双筒形座椅，只有薄薄的座垫，她在过程中的震动和微细反应都可通过裸露的铝体清楚感受得到。
达到 257hp/吨马力与车重比例的，是 Elise 一直沿用的丰田 1.8 升 2ZZ-GE 引擎，有双 VVTL-i 可变活瓣正时控制，给 Lotus 机械增压和电脑管理至有 220 匹和 250 牛顿米输出。前后双摇臂悬挂，採用 Bilstein 吸震筒，Eiback 弹簧。前 AP Racing 四活塞制动卡钳，后单活塞。Lotus DPM（Dynamic Performance Management System）反应系统，有正常Drive、加快油门反应及延迟 Traction Control 介入的 Sport，和 Off Mode 三个模式。
Elise 一向在像少女的轻巧身躯下，即使百余匹输出时也有很快的加速性能，有 220 匹的这部更是认真地快，由 0 跑至 100km 只需 4.6 秒，Supercharger 加压本身就是「话来就来」，任何时间、任何转数踩油，她都有 Mood 去做。无动力辅助的軚盘，慢速扭軚需用点臂力，但也不算很重，其实停车「扭死軚」也扭得到；慢行的速度时軚盘有点鬆动，感觉像是前轮几何只有较细的 Caster 那样；行走起来，那一扭即转的直接反应和对前轮的沟通感，是所有有动力辅助的转向系统都不及的传神。新的波棍有像似 Subaru STI 的机械感，需要大力快手推拉才好进入。有动力辅助的制动系统，脚踏感觉偏重，重 Brake 时感觉很充实；越重脚踩brake越有稳固的定位来泵油门做 Heel-and-toe拖波。尽管车子没有很多隔音物料，在悬挂坚韧的吸震下，倒有比想像中好得多的舒适感，行车全不粗糙。车子同样凭轻巧的体形来达到一般公共路面难于安全地发挥的操控性能，以高性能跑车也会响胎的速度过弯，她稳稳阵阵的轮胎「唧」也不「唧」；踩大油出弯，肥重的汽车会因为不肯前进而要 Cut 油、落 Brake 防止轮胎空转，扭扭拎拎，Elise 在鞭策下只懂乖巧地配合你的意愿向前冲去。
以一贯装备水平、舒适隔音、纯鍊水準等世俗标準看，Elise并不是一部友善的汽车，也相对地难于日常使用，而正正是她这个德性，上过她后，你在规规举举的日常中，会惦念这种野性。
铝质的车架只有錶板台的黑胶、薄薄的地毯和门槛上的软垫遮掩。
Elise一直沿用的丰田 1.8 升 2ZZ-GE 引擎，给 Lotus 机械增压和电脑管理至 217 匹输出。
前 16、后 17 吋轮胎，前后双摇臂悬挂，採用 Bilstein 吸震筒，Eiback 弹簧。
Lotus DPM 反应系统，有 Drive、加快油门反应及延迟 Traction Control 的 Sport，和 Off 三个模式。
暴露铝质波棍结构有像似 Subaru STI 的机械感，需要大力快手推拉才好进入。
Brake 踏感觉充实，越重脚踩越有稳固的定位来泵油门做 Heel-and-toe 拖波。
只有薄薄座垫的筒櫈，车的震动和微细反应都可通过底盘清楚感受得到。
机械增压本身就是「话来就来」，任何时间、任何转数踩油，她都有 Mood 去做。
售价：HK$628,000 起网址：查询：2927 3538（Wearnes Motors (HK) Limited）
文、摄：James Chan