2014 年对日产来说是一个旅行车之年，闻说代理将引入多款旅行车，有全新改款、新车型引入、有小改款等等不同车系，首炮抵港的便是英国製造的 QASHQAI 第二代，早前部份传媒率先到西班牙试驾，可惜的是那批试驾车的动力心脏与配置，跟输港版本会有一定差异，究竟最终输港版本的第二代 QASHQAI 有什么卖点跟特式？我们抢先为大家试一试睇一睇。
对上一次试 QASHQAI 已经是 2010 年，不过这个车型其实早在 2007 年已经开卖，由英国新特兰厂房生产，至今已经卖出超过 150 万架次，以一部全新概念旅行车来说，成绩已经算不俗。如果未有第二代 QASHQAI 放在眼前的话，第一代仍然算是潮车一架，不过当身旁的第二代剔型 LED Signature 细灯亮起之后，那份型格已经令笔者对 QASHQAI 要重新细赏。近年多个厂都玩车灯去吸引车主注意，这部车也不例外，头灯是 Bi-LED 来作发光部件，好处是更加悭电悭油，其起角位跟 V 型电镀鬼面罩饰件作出强烈的男性化型态。而这个 V 型罩饰跟车头引擎盖的骨线一脉相连，令到车头的立体感非常强。车头的雾灯加上电镀圈装饰，轮圈还选用了 19 吋版本，以同级车来说，少有地选用 19 吋作原装配置，或多或少都会减弱了起步的弹力，不过对在外观方面和开长途车方面，都有正面帮助，试驾车时没有细轮圈版本作对比，不过今代的起步表现未有因使用 19 吋轮圈而迟钝起来。车尾的设计反而未有太大惊喜，车尾灯是全新设计，亦是 LED 作发光部件，尾门顶设有小尾翼加 LED 煞车灯。车顶铝合金车顶行李架、电镀窗框边都令车身轮廓明确起来，如果将车章拆下你可能会误会它是一部欧洲品牌的小型旅行车吧，而这部 QASHQAI 又的确是由位于英国伦敦帕丁顿 (Paddington) 的 Nissan European Design Centre 设计和在英国製造，车主会将它当是车还是欧洲车呢？笔者是对东洋玩意有一定情意结，Nissan 就是吧。
今代 QASHQAI 改用新底盘同时车身尺吋都有所修改，首先车长多了 50mm、阔度多了 23mm、轴距长了 16mm，车身高度就减少 16mm，不过未有因此影响车厢头部空间部份，换来的是车身外观更流丽，重心亦有助减低一点点，开起来比上代是四平八稳得多，笔者由坑口走上清水湾，沿路上斜路面曲折不平，快走起来实在，不会给你觉得过份倾侧，同时获益当然是乘坐感。
全车座椅都是原厂皮包裹，新控台全新设计，感觉时尚很多。錶板中央也有彩色 LED 显示屏，这个显示屏是为设定驾驶模式而来，中控台的显示屏是纯音响显示，因此这部 QASHQAI 是没有后波泊车镜头，因为中控台原厂音响未有影像输入，而欧洲版是有环视系统，这点大家要留意。不过 QASHQAI 车型不算太大，就算没有泊车镜头也未有影响泊车準绳度。要设定汽车各个行车系统，都是由軚盘上的按键进行，因为今代 QASHQAI 的中控台波棍範围比较简洁。
QASHQAI 在同级车中罕有地使用 19 吋轮圈。
限滑差速系统在这部 QASHQAI 可以找到，虽是小型旅行车没有四驱系统，但笔者走崎岖烂路时的感觉仍然不错，在湿地雨天时的安全性亦有助提升。QASHQAI 也加入 Active Engine Brake & Active Trace Control，它们的功用是让弯路时无需刻意踏下煞车，其 Active Engine Brake 可智能地作出煞车效应减慢车速，同时 Active Trace Control 作出跟蹤作用，保车行车轨迹性。当路面斜度超过 3 度时，Hill Start Assist 系统便自动锁定制动 2 秒，延迟汽车溜后，提升失魂驾驶者的安全性。
一般五座情况下，尾箱已有 430L 容量，比上一代多了 20L。
动力系统部份，输港版本是 MR20DD 直四 Twin VTC 直喷引擎，心水清的车迷相信都知道它是 Serena 的机器吧，引擎容积 1,997cc，不过调校成 144 匹和 200 牛顿米扭力，波箱同样是 XTRONIC CVT 无段自动变速波箱，比上代多了一个档，总共是 7 前速半自动型，軚盘未有转档拨片，需要由波棍进行。由于是无段自动变速波箱，笔者还是建议让它自动运作好了，这样才能发挥到最佳的油耗和加速线性带来舒适性。油耗比上代有 9.8% 增益，达到 6.9L 走 100km（14.5km/L），由于是短短试了一个下午，实际油耗有待将来再进行测试。今代跟上代相比，驾驶感、设计都进步得太多，如果不介意没有很小开动的四驱系统，QASHQAI 可以说是日系小型 SUV 最型一架，加上尾箱载物实用性，小家庭、单车迷尤为适合。
驾驶舱比上代新潮得多，仿黑琴漆木内装亦有助提升贵气。
今次波箱提供七个波段，同时备有半自动 +/- 波功能，中央波棍间隔还有隐藏式光管，夜间行车时有助提升车厢格调。
手枕箱内设有 USB、Aux-in 外，手枕箱还有走线槽，使用 USB 替手机充电或播歌时便不怕压烂 USB 线。
中控台音响支援蓝牙连接作免提电话和音乐播放。
前座设有电动暖椅。
前座是笔者设定好的驾驶位置，后座的脚部空间有三个拳头的距离。
全天幕是 QASHQAI 卖点之一，即使是后座的乘客都会感到很开扬。
一般五座情况下，尾箱已有 430L 容量，比上一代多了 20L。
全新的錶板设计，将所有汽车调校功能放在这里显示。
当路面斜度超过 3 度时，Hill Start Assist 系统便自动锁定制动 2 秒。
如果喜欢玩 Setting 的车主来说，QASHQAI 只有軚盘转向回馈力、Trace Control 和 Engine Brake 供调校。
錶板上的 QASHQAI 图像颜色可以由驾驶者设定。
QASHQAI 的引擎设计跟 Serena 一样，但马力就有 144 匹和 200 牛顿米扭力，行走西沙一段山路时，车架感觉够平稳，力水尚算满足到笔者预期所想，唯独是大油加速时引擎声较为明显，这问题在近年主力以 CVT 波箱作传动的车很常见，但一般行车时车厢是宁静的。
基本规格引擎设计：直四 Twin VTC 引擎排气量：1,997cc最大马力：144 匹 @ 6,000 转时最大扭力：200 牛顿米 @ 4,400 转时波箱设计：Advanced XTRONIC CVT 连手动 7 速 +/- 模式体积：4,380 X 1,806 X 1,590mm重量：1,454 – 1,504kg
详尽规格表
售价：HKD$279,800查询：2803 5333（合诚汽车）
文、摄：Teddy Leung 太迪