奥迪在本周的日内瓦车展上揭开了Q4 e-tron概念的序幕，预览了一款有望在明年投入生产的电动汽车。Q4 e-tron与生产形式相当接近(它将需要一些门把手)，它将与大众汽车集团的兄弟姐妹共享MEB平台。该概念在全球协调一致的轻型车辆测试程序WLTP周期中提供了超过450公里(280英里)的范围，比旧的NEDC测试更接近EPA周期，比EPA估计值低10%至30%。

Q4 e-tron由两台总功率为302 hp的电动机提供动力，冲刺时间为0-62英里/小时，为6.3秒，由82 kWh电池供电，该电池消耗了前后车身之间的大部分底盘空间轴重1,124磅。奥迪表示，该概念在直流快速充电过程中最多可以接受125 kW，确保80%的充电时间约为30分钟。

该汽车制造商说：“在大多数情况下，奥迪Q4 e-tron概念主要使用其后部电动机，即永久励磁同步电动机，以实现最高效率。” “出于效率的考虑，驱动扭矩通常以后桥偏置的方式分配。如果驾驶员需要的功率超出了后部电动机所能提供的功率，则全轮电动驱动器将使用前部异步电动机重新分配所需的扭矩即使在冰冷条件下或在快速转弯时，或者在汽车转向不足或转向过度时，也可以预测性地发生这种情况。”

这款Q4 e-tron的量产版实际上将成为奥迪的第五款电动车型，为目前正在发售的较大e-tron兄弟姐妹提供了一种更小巧，更便宜的替代产品。首批客户将在本月底获得更大的e-tron车型，随后在今年晚些时候将获得e-tron Sportback车型，这正是听起来的样子。实际上，奥迪将e-tron Sportback带到了日内瓦，身着一些巨大的迷彩图案，将更像轿跑车的外形与大型e-tron SUV的内饰搭配在一起。

同时，Q4 e-tron打算在销售后成为量产车型，成为准备转向电动汽车的人们的切入点。

这家汽车制造商说：“乍一看，带有框架徽标，四个环的Singleframe可以将奥迪识别为奥迪。” “而且，只需两眼便可以看到这是一款电动奥迪e-tron：与首款采用电动驱动的奥迪车型一样，新概念车在宽阔，几乎直立的八角形车架中还具有结构化的封闭表面。空气是通过大进气口提供的，进气口从两个矩阵式LED大灯的下方一直延伸到前裙板。”