马自达CX-5是一款广受欢迎的跨界车，占该国马自达所有销量的一半以上。我们一直在听到谣言说，马自达将Skyactiv-D柴油发动机带到美国已经有几年了，但是现在看来这确实是在发生，这要归功于fueleconomy.gov上新发布的燃油经济性数据，似乎证实了柴油的选择权。即将进入美国规格的CX-5。

所以这意味着更好的燃油经济性，对吗?从技术上讲，是的，但这不是您可能会想到的。我们比较了EPA的数字，并假设它们是准确的，带有柴油的FWD CX-5仅比其汽油同类产品高1加仑/加仑。对于AWD车型，柴油的mpg综合提高了2倍。

两台发动机的高速公路行驶里程相同(FWD为31，AWD为30)，两者的城市燃烧率都更好(FWD为28 vs 25，AWD为27 vs 24)。它们不仅效率不高，而且EPA估计，由于泵价格的差异，与柴油发动机相比，使用柴油燃料实际上要花费更多的钱。以下是EPA估算每种型号的年度燃料成本：

前轮燃油费：$ 1,500

FWD柴油：1,650美元

AWD汽油：1,650美元

AWD柴油：1,700美元

这些差异相当小，但是EPA估计您在汽油上的花费比普通新车要少的是FWD汽油驱动的CX-5。

柴油CX-5更令人讨厌的是，它的唯一直接竞争对手是柴油雪佛兰Equinox，它在高速公路上的效率明显更高。柴油Equinox的FWD和AWD版本均获得32英里/加仑的汽油，分别轻松击败FWD和AWD车型的CX-5柴油29英里/加仑和28英里/加仑。柴油Equinox在公路上的效率甚至比Toyota RAV4和Nissan Rogue的混合动力车型高。

因此，获得柴油CX-5的唯一原因是，如果您确实真的想要柴油CX-5。如果相信EPA，从长远来看，使用效率稍低的汽油发动机或柴油Equinox可以节省更多的钱。