随着汽车继续向绿色能源方向发展，预计到 2050 年，航空业的二氧化碳排放量将增加七倍。航空巨头和飞机制造商正积极努力减少排放，以应对气候变化。对于像 Bye Aerospace 这样的公司来说，转向电动飞机并不是火箭科学，但对于中长途飞行来说更具挑战性。

eFlyer 2 于 2016 年在科罗拉多州百年机场首次公开亮相。在两人座模型开始引起一些兴趣后，发布了四座模型 eFlyer 4。到 2018 年，该公司已经为 eFlyer 2 和 eFlyer 4 准备了 130 笔押金。

从那时起，Bye Aerospace 继续拓宽视野，这次推出了一款名为eFlyer 800 的八座飞机。该飞机的八座布局最多可容纳 7 名乘客和 1 名或 2 名飞行员，与 eFlyer 2 和 eFlyer 4 型号相比，空间有了显着改善。

新型电动飞机预计巡航速度可达320节，航程500海里。它的爬升率将达到每分钟 3,400 英尺(1,036 米)，最大飞行高度将达到 35,000 英尺(10,668 米)。对于所涉及的运营成本，eFlyer 800 的目标是将传统双涡轮螺旋桨飞机的运营成本降低 20%。

“eFlyer 800 是第一款实现双涡轮螺旋桨发动机性能和安全性且无二氧化碳排放和极低运营成本的全电动推进技术飞机，” Bye Aerospace 首席执行官 George Bye 说。

“这种卓越的经济性和性能是通过电力推进系统和先进的电池技术实现的，这些技术可显着提高能量密度。” ， 他加了。

之前使用的90kW Siemens SP70D电动机被安装在机翼上的两台 ENGINeUS 电动机取代，由其合作伙伴公司赛峰电力公司生产。

每个电动机都有双冗余电机绕组，它们将由四冗余电池组供电。如果电池出现故障，eFlyer 800 还将配备全飞机降落伞。

其他功能包括紧急自动着陆系统、地形避让和紧急自动着陆的路线，以及可能的辅助太阳能电池和轮内电动出租车。