不必再去装满灰尘的盆栽植物，过热的咖啡，或者不再需要越来越坚持要求的油漆保护和轮胎保险。订购阿斯顿·马丁瓦尔基里是不同的，而且-您会惊讶地听到-更加令人愉快的体验。150名既有钱又有福气的买主，将他们的名字列在了世界上最快的公路合法汽车的名单上，从而有机会与公司的一名或多名高级人员通过个人观众订购车辆。设计团队和一个私人的“规范室”，该室在公司盖登总部的大厅一端建造。上周我去了自己的Valkyrie规格会议。
输入的感觉好极了，我不得不再次做一次：我自己的Valkyrie规范会议。但是在税务局兴奋不已之前，我不得不承认我不在这个特定的VVIP领域，比Valkyrie 320万美元的底价要低320万美元。仍然没有机会放弃参观的机会，看看被选中的少数人来这里指定自己的汽车时会经历什么，此外还有机会以渲染形式查看最终版本。
除了阿斯顿(Aston)最近上市以来，盖登(Gaydon)大厅现在具有实时股价跟踪器这一事实之外，这里的一个重大新闻是，女武神(Valkyrie)买家将能够通过可选的AMR Track Performance Pack订购他们的汽车。这将使合法的女武神Valkyrie移至更接近于仅跟踪的AMR Pro版本(Red Bull Racing演讲中的002)的最终性能。当然，这不仅仅是运动按钮，甚至是一组条纹。而是大部分都是单独的汽车，这是一套套件，该套件将使Valkyrie可以换成新的前翻盖，具有更具侵略性的机翼，50mm的悬挂高度，更轻的钛制刹车，牢固的所有零件以及碳纤维“空气碟”以帮助减少阻力。
将汽车转换为全功能配置将不会花费一分钟甚至几个小时的时间。阿斯顿承认，将女武神转换为赛道模式将需要大量的劳动–而且一旦改装，这辆车就不会成为合法的道路。但是，与我们可以肯定的是，已经非常快的瓦尔基里(Valkyrie)相比，它可以使典型的单圈时间提高8%，而不同的车身意味着可以为相同的颜色选择不同的配色方案。汽车。因此，我将指定两辆汽车，而不只是一辆。
据介绍该车的阿斯顿设计总监Miles Nurnberger称，第一个Valkyrie验证原型尚未生产。考斯沃斯(Cosworth)开发的V12引擎已经在老LMP赛车手的后面进行了测试，首席测试飞行员克里斯·古德温(Chris Goodwin)大部分时间都花在红牛的F1级模拟器上，用于虚拟版本。
去年，核心结构的设计已经“冻结”，但细节仍在研究中。纽伦堡说，这是他和他的团队从事过的最复杂的项目。“最困难，但也最有意义。浴缸既是结构，也包括大部分内部和外部，”他说，“您的造型工作也是您的结构工作，通常您先构造一个结构，然后再建造一个横梁，而我们在外部工作。但这是汽车界通常无法做到的完全整合……它比传统的公路赛车更接近F1赛车。”
尽管最初的Valkyrie概念位于规格室的一侧，但我几乎全神贯注于显示屏上显示的清晰效果。奇怪的是，它们看上去比汽车展车本身更真实，这可能是因为原始概念的轮拱和中央水桶之间的显着间隙现在已经被空气流通的车身所覆盖。
这当然不是标准的配置器。我要查看的模型来自专业级的Autodesk CAD系统，Q-Division CGI专家Stuart Boote可以将汽车旋转到选定的角度，放大细节，并最终给我完整的图像。虚拟现实的解决方案。我还与阿斯顿的高级色彩和装饰设计师Thomas Leret一起，就什么搭配什么提出了一些急需的建议。
虽然阿斯顿(Aston)设计师创建了各种不同的主题规格，但人们预计大多数车主将尽可能地使自己的汽车更具个性。根据Leret所说，有些人确切知道他们想要什么，并且已经基于已经共享的信息对最终规范做出了很多决定。但大多数将使用阿斯顿量身定制的Q-Division以及大量进一步定制汽车的可能性。
这些范围从崇高到接近荒谬。正如我在考斯沃斯发动机测试中报道的那样，任何拥有Valkyrie设计师Adrian Newey对极简主义充满热情的车主都可以放弃V12碳纤维空气箱上的漆，节省80克。钛制的阿斯顿马丁徽章比标准徽章轻99%，但如果这样还不够，则可以指定一种更轻的网状设计，将其置于油漆的面漆下。另外，将提供三种阴影的超轻质涂料(蓝色，绿色和灰色)，每种仅增加裸碳纤维壳重量的700克。也可能会暴露有色的车身，以及其他碳表面的各种不同饰面。磨碎的“ mokume”式钻头看起来特别好。
当然，没有别的东西，只有别人的味道很差，而且有可能走–我该怎么摆?–如果需要的话，更多“ Mansory”。从相对拘束的24克拉“金装”(可将贵重金属置于油漆下)到YouTube超级跑车视频记录器可能认为有点过分的极端油漆饰面和图形。甚至可以更改前悬架臂的颜色，前悬臂可通过车身看到。
我对“我的”女武神的计划是坚持使用相对宽松的道路制服，然后以足够明亮的Track Pack配色方案将船推出，以使速度较慢的GT3赛车手飞奔而去。唯一的问题是，当我在屏幕上看到它时，我选择与深蓝色裸色碳纤维屋顶搭配使用的深蓝色看起来有些过于自我修饰。Leret在Saville Row裁缝的恭敬色调中提供建议，为装潢精良的客户提供有关如何最大程度减少凸出的肠道轮廓的建议：白色斜轨和相同颜色的前部相配轮廓线会很好地分解东西。但是，阿斯顿的创意总监Marek Reichmann突然来了，被吸引到规格室，希望能找到一个实际的买主，从暗到亮的混合油漆建议有些爵士乐。不礼貌。
跟踪包允许的更改程度通过我对“最大橙色”的选择看起来有何不同而清楚：除了基本的浴缸外，大多数车身都被交换了，甚至前叉臂也与细节条纹相匹配。直到后来我才意识到，我已经创造了迈凯轮F1在1996年佩戴的海湾GTC涂装的反面版本，这一直是个人的最爱。我使用蓝色的“激光蚀刻” Alcantara，可选的钛合金翘板开关(用于方向盘)和mokume碳纤维细节使驾驶室相对微妙。是的，它确实有四个单独的显示屏。
最终，有机会戴上一副VR护目镜，让汽车停在我面前，让我更加接近完成的女武神。这些图形并不像显示屏上的那么清晰-并且我四处走动时会不断绊倒家具-但能有机会看到一个在感觉上像三维的物理上并不存在的汽车实在让人感到非常惊奇。
只有一个未解决的问题：这些额外的东西要花多少钱?这不是具有自动更新价格字段的那些配置程序之一。“我们必须咨询不同的团队以获取准确的数字，”阿斯顿的公关告诉我。我敢打赌，这将不是一个小数目。