现在，如果您想要电动大众汽车，则唯一的选择是e-Golf，这是前轮驱动高尔夫掀背车的电动版本。但是，正如我们去年所了解的那样，未来的大众电动汽车将完全采用后轮驱动或全轮驱动。最近，在与MotorTrend和其他记者的圆桌讨论中，大众汽车北美区E-Mobility负责人Matthew Renna解释了为什么会这样。

“那么，通过使用前置发动机，前轮驱动[布局]，您会在内燃机[车辆]上获得一些好处，因为您不需要驱动轴和后轴以及所有这些，” Renna解释说。“在电动汽车上，您有一个驱动单元和一些电缆，因此，如果您需要前轮驱动汽车，则可以将该驱动单元包装在前面。这样会很有效，但是在后部使用相同的电机也同样有效，省去了几美分的铜，以延长电缆的长度。因此，您知道，由于后轮驱动的动态特性得到了改善，因此考虑到它在成本上几乎是中立的，这使其在后驱动平台上表现得更好。“

伦纳还表示，随着电动汽车越来越流行，看到前轮驱动变得不那么普遍，他不会感到惊讶。“我可以看到是这样，”他说。“我的意思是，如果相同的效率和相同的成本，那么动态就会占上风。通常，这种权衡是在偏向效率和成本的低成本汽车中进行的。他们必须牺牲动力。“

大众汽车产品线通信的负责人克里斯蒂安·布尔曼(Christian Buhlmann)走得更远，声称没有理由建造前轮驱动电动汽车。他说：“这没有多大意义，因为如果您考虑所具有的起始扭矩和动态重量分布，重量就会从前轴向后轴举起。” “这正是您在加速时刻需要扭矩的地方。因此，如果您从一开始就拥有提供很大扭矩的车辆，那么仅使用前轴就没有实际意义。“

所以你有它。制造后轮驱动的EV并不会更加昂贵，大众汽车没有发现选择前轮驱动布局的任何优势，而为后轮提供动力具有多重好处。这听起来像是一个令人信服的论点。