从表面上看，时速高达102英里的最高时速并没有给人留下深刻的印象，特别是对于保时捷Taycan EV，它以Turbo S形式可以发挥750马力的动力。尽管如此，这足以给德国汽车制造商一个新的吉尼斯世界纪录头衔，这在Taycan隐喻性的床柱上额外得分了，这可能是大多数人甚至都不知道的挑战。

公平地说，这些挑战很多。吉尼斯世界纪录团队实际上是在申请新纪录或尝试现有纪录：您可以提出建议，组织将决定是否应将其列入名册。

实际上，保时捷对此也不陌生。例如，早在2020年，Taycan就成为了另一项创纪录的尝试，目的是让电动汽车漂移。电动汽车的“最长的车辆漂移”发生在去年八月，连续漂移210圈，耗时超过54分钟。保时捷体验中心的首席教练丹尼斯·雷特拉(Dennis Retera)总共走了26英里以上，但这显然是因为泰肯(Taycan)的电池电量耗尽而停止了。

现在，EV是另一个甚至更不寻常的记录的主题。这是室内车辆最快的速度，Taycan Turbo S在某些严格条件下达到了每小时102英里的速度。

赛车手雷恩·基恩(Leh Keen)必须在停止状态下开始尝试，而无需在建筑物内部或外部进行任何加速试验。尝试结束时，他还需要将汽车安全停放在室内空间内。为了以防万一Keen决定将其推得太远，保时捷无法打开车门以确保安全，也无法设置蚊帐或任何其他减速装置。

至于建筑物本身，空间显然是关键，但也是表面。保时捷选择了路易斯安那州新奥尔良市的欧内斯特·N·莫里亚尔会议中心，该中心的使用面积超过一百万平方英尺。它也有一个抛光的混凝土地板，基恩说，当高速行驶时，它就像冰一样。

保时捷在Taycan Turbo S上使用了备用橡胶，但可以提前对轮胎进行预热。启用启动控制后，EV在2.6秒内以0-60 mph的速度行驶：Keen将汽车指向远处的墙壁，然后撞到油门。

“我确实在起跑线上花了一点时间-知道我将必须尽可能快地走，然后再次停下来，直到到达我面对的墙。引起了我的注意，”驾驶员解释道。“我使用了汽车的发射控制装置，而Taycan刚好挂上了-即使在这么大的空间内，室内的速度感也是巨大的-墙壁迅速冲了上去。最后，我对刹车还是很温和的– Taycan的刹车不能胜任工作。当然，我并没有低估自己的速度，因此我打破了纪录，这真是令人惊讶和欣慰，而且幅度如此之大。太着急了!”

最终记录为102.6英里/小时，这是基恩当天唯一的记录尝试。它打破了2013年创下的86英里/小时的旧纪录。